当2025年SUV销量榜最终定格，有人笑到最后，有人在边缘挣扎。这份榜单里，藏着中国车市最真实的生存逻辑。
📉Model Y三连冠，神话也有松动迹象
特斯拉Model Y拿下三连冠，这是它连续第三年坐稳中国SUV销量头把交椅。
全年42.53万辆的成绩，放在任何时候都足够亮眼，它甚至还是全球销量最高的单一车型。
但仔细看数据，你会发现裂痕。2023年它卖了45万辆+，2024年冲到48万辆+，2025年却回落至42.5万辆。国内市场里，吉利星愿、五菱宏光MINIEV的年销量都超过了它。
12月它卖出6.59万辆，依旧领跑单月榜，但这份领先的背后，是越来越多的新能源竞品正在瓜分市场。曾经的价格屠夫，如今也要面对同级车型的围堵。
🚗吉利双子星霸榜，自主燃油SUV最后的荣光？
吉利博越L和星越L包揽二三，成了2025年自主燃油SUV的门面。
博越L全年卖出23.29万辆，终于突破21万大关；星越L以24.41万辆拿下亚军，还是全年最畅销的燃油SUV。
但这份荣光背后，是肉眼可见的下滑。从下半年开始，两款车的销量一路走低。12月，博越L只卖了1.38万辆，星越L更是跌到6534辆，双双跌出单月销量前十。
在哈弗H6、长安CS75PLUS逐渐边缘化后，这两款车成了自主燃油SUV最后的遮羞布。如果2026年销量没能回升，明年中国最畅销的燃油SUV，恐怕就要在合资车型里二选一了。
上汽大众途观L和一汽丰田RAV4荣放，悄悄挤进了销量前五。
途观L全年卖出20.35万辆，12月单月2.03万辆的成绩里，插混版就占了475辆——几乎是全年插混销量的八成，明眼人都能看出来，这是在清库存。
RAV4荣放以20.41万辆排在第四，是最畅销的合资SUV。12月销量只有8004辆，原因是新一代车型即将交付，老款在消化库存。有意思的是，买这些合资燃油车的消费者，很少在网上发声，却默默撑起了销量。
它们的存在，像是燃油车时代的余温，不知道还能持续多久。
比亚迪在榜单上占了四个席位，却藏着不少无奈。
宋PLUS下半年停产，全年还是卖出20.03万辆。停产的原因很现实：王朝网和海洋网的渠道调整，海洋网站稳脚跟后，宋PLUS完成了使命，继任者是海狮06。
元UP靠推出7.48万的入门款和智驾版，把全年销量拉到18.93万辆，12月刚好挤进单月前十。宋Pro和元UP在10万级插混市场里，依旧是主流选择，但面临的竞争也越来越激烈。
比亚迪的布局清晰，却也在不断淘汰旧款，为新车型让路。
看销量榜不是为了跟风，而是读懂市场的风向。
如果你追求稳定和品牌，合资燃油车依旧有市场，但要注意换代节点，避免买到库存车。如果你看重性价比和新能源属性，比亚迪的入门款车型是不错的选择。
特斯拉Model Y虽然依旧能打，但竞品增多，价格优势不再明显。自主燃油SUV的选择越来越少，吉利双子星如果没有新动作，可能很快会被新能源车型取代。
2026年的车市，新能源的浪潮只会更猛，选车时多看看车型的更新节奏和品牌布局，才不会踩坑。
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