宝马i3是具备708公里行驶距离和463马力性能的新一代电动轿车。 作为3系电动汽车转换的核心模型,将分析国内消费者标准的体感价值。
宝马i3不是单纯的电动汽车,而是改变3系本身方向的车型。 行驶距离最大为708公里,463马力的性能与现有的内燃机相比,是改变体感标准本身的水平。 特别是作为家庭轿车使用时,维持费和空间感受也会同时发生变化。
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BMW i3是基于No.E Classe平台全新设计的电动轿车。 车身长4760毫米,轴距为2898毫米,比现有的3系更长、更宽。 该数值不是单纯的尺寸增加,而是在第二排空间体感上产生明显的差异。 实际上,在使用婴儿车或安全座椅的家庭标准下,膝盖空间和后备箱的使用性会更加从容。
输出功率为463马力,扭矩为645Nm,与目前的330i相比,体感加速是完全不同的水平。 在高速公路汇合或超车的情况下,反应比汽油车型更加从容。 再加上是以双电机为基础的四轮驱动,因此在雨天或冬季的稳定性上也有很大的优点。
室内与现有的宝马方向完全不同。 其核心是利用整个正面玻璃下端的全景iDrive显示屏和17.9英寸中央画面。 在驾驶过程中,无需视线移动即可确认信息,因此可以减少实际行驶疲劳度。 特别是长途驾驶较多的用户,对这一部分感受很大。
另一个重要的变化是维持费用。 由于电动汽车的特性,燃料费负担将大幅减轻。 以目前为基准,如果适用电动汽车充电费用,以年行驶距离1万5千公里为基准,可以维持在约5千元左右。 与现有的汽油3系相比,至少下降了一半以下。
电池以800伏系统为基础,最多可行驶708公里。 再加上支持400kW快速充电,充电10分钟可行驶约400公里。 该数值是实际生活中大幅减少充电压力的因素。 从长途移动较多的用户标准来看,实际上与内燃机没有太大差异。
此次宝马i3的核心不是单纯的电力转换,而是试图维持行驶感觉。 Heart of Joy控制系统是综合管理加速、制动、回生制动,维持现有宝马特有的驾驶乐趣的结构。 其特点是,减少电动汽车特有的异质感,集中于制造自然反应。
从目前的标准来看，判断重点非常明确。 如果长距离行驶较多,而且从节约维护费用来看,宝马i3确实比现有的3系更有利。 相反,如果重视发动机感性和初期购买费用,汽油车型仍然是选择。
宝马i3不是单纯的新车,而是改变3系标准本身的车型。 由于性能、维护费、空间等全部改变,现有的进口轿车选择标准也很有可能同时发生变化。
