埃安N60来了,不是MPV也不是SUV,它干脆谁都不像.
最近在珠江新城拍到实车,停在小区门口被人围着问是不是新出的“家用神器”,我凑近看了半天,发现它真没贴标签——没有夸张的镀铬,没写“豪华”“旗舰”,连车尾标都小得快看不见。
它车长4615mm,比埃安Y只长85mm,但轴距多了50mm,后排膝盖顶不到前座,脚底下是真平的,不是假装平。我蹲下去摸过地台,一点凸起都没有,连充电口盖板都做成下沉式,盖上后和地板齐平。后备箱放倒后排后,我躺进去伸直腿,头顶离天幕还有十公分,不算宽敞,但能睡觉。
车顶那块大天幕不是摆设,遮阳帘是电动的,速度慢但稳,关严实了夏天中午坐里面不闷。C柱后面那块黑板,网上有人说“为了好看”,我问了修车的朋友,他说是结构件,用来撑住天幕玻璃和遮阳帘轨道,不然开久了会松动异响。这车底盘离地165mm,比元PLUS还高一截,过减速带不用踮着开。
副驾座椅能躺平,腿托能抬,腰背还有气袋,按两下按钮就鼓起来顶着你。不是那种“按摩像敲背”的震动,是软软地推,分三档,我试了中档,五分钟就睡着了。扶手箱里冰箱标着-18℃到55℃,不是贴牌的,插电开机要等十秒才开始降温,放两瓶冰水,二十分钟结薄霜。
中控台下面那块镂空区,上面放手机充电,下面放饮料。50W快充,我同时充了iPhone和华为,都满速。冷暖冰箱不是装饰,插着电就工作,夏天放西瓜,冬天存豆浆,门是磁吸的,关不严会滴滴响。
激光雷达顶在车顶正中间,不是凸出来的疙瘩,是嵌进钣金里的,下雨不积水。问销售,他说“全系都有”,但城市NOA要另外开通,广州深圳先上线,别的城市得等。底盘用的是五连杆,后悬架照片我拍过,双层液压衬套颜色和普通橡胶不一样,偏灰,摸起来有点硬。
换电版电池是宁德时代“巧克力”块,69.7度电,换电口在底盘中央,小车也能换。我在黄埔一个换电站蹲了半天,看到一位阿姨自己开车进去,扫码,机器自动抬车,99秒换完,她提着菜篮子就走了。她说:“家里没地方装桩,租的房子,物业不批。”
这款车不跟元PLUS拼加速,零百7.8秒,够用但不狂;也不学银河E5搞粉色内饰+荧光饰条,N60车厢里就是灰色+米白,门板是软包,但没缝线,按钮都是哑光塑料。空调出风口能手动调角度,不是全靠语音,我说“吹脚”,它真往下偏。
充电口在左前翼子板,不是车尾。我试过,在窄车位里掏充电枪,不用斜着身子硬塞,手臂能伸直。插头拔下来有轻微“嗒”一声,卡扣结实,不像有些车插三次就松了。
它卖10万出头,配置表里没写“高阶智驾选装包”,也没分“Pro”“Max”“Ultra”,就两个版本:换电版和快充版。零重力座椅、激光雷达、五连杆悬架,全都有。
我问销售为啥不搞配置梯度,他说内部规定,“家庭用户不想算来算去”。展厅里一对夫妻看车,男方说“后排能摊开睡吗”,销售直接拉开车门让他躺,女方在旁边翻说明书,念出“扶手箱冰箱温度可独立设定”。
后备箱挂钩是金属的,带橡胶垫,挂婴儿车不打滑。露营灯、折叠桌、山地车轮子,我都见人挂过。挂钩位置不是随便焊的,高度跟车门把手齐平,挂重物时手不用抬太高。
轮胎是邓禄普ENASAVE,静音款,胎噪比埃安Y低一档。我站车外听过,电机声一停,只剩风声。
车机反应快,但没搞“可见即可说”,只支持常用指令。地图用高德,红绿灯倒计时能显示,施工路段会提前两公里提醒,绕行路线绕得实在,不往村里钻。
它不炫技,不讲故事,没发布会舞美,没请明星站台。工信部申报图就是它本尊,连PS痕迹都懒得修。
这车没有“惊艳”,只有不烦人。
它不是来改写行业的。
它就是来让一家三口,不用再凑合。