如果预算12万左右想买一台家用SUV，很多人第一反应还是那几个老熟人：CS75 PLUS、H6、博越。

但问题来了——
刚刚完成换代的第四代长安CS75 PLUS，到底值不值得买？

我先把结论放前面：
如果从1到10分，我愿意给这台车打7.5分。

空间、舒适度依然是强项，但动力表现和智能化体验，说实话没有想象中那么惊艳。

言归正传，我们一项一项聊。

01. 外观尺寸：差一点就是中型SUV

先看最核心的变化——尺寸变大了。

新款的车身长度来到了4770毫米，轴距2800毫米，确实也是比老款更大了，而且这个尺寸差一点点就可以算得上是中型SUV了。

前脸是长安现在非常标志性的设计——无边界格栅 + 贯穿式头灯 + 发光LOGO。

整个视觉效果其实挺年轻的，尤其晚上点亮的时候，辨识度很高。

侧面配置也不含糊：

• 全系标配19英寸轮毂
• 225宽度轮胎
• 视频这台用的是朝阳轮胎

另外一个比较跟潮流的设计是隐藏式门把手。

不过有个细节要说一下：
只有主驾带无钥匙进入，当然也可以在中控屏里设置，钥匙靠近自动解锁。

尾部是贯穿式尾灯，还有解锁动画，排气是隐藏式设计。

整体来说——
颜值我可以给8分，属于这个价位比较讨喜的那种。

02. 动力表现：数据很漂亮，但体感一般

动力方面，新车搭载的是最新蓝鲸系列四缸1.5T发动机。

参数其实挺好看：

• 最大马力 192匹
• 最大扭矩 310牛米
• 官方百公里加速 7.9秒

但说实话，我实际试驾下来有点意外。

它好像并没有7.9秒加速该有的推背感。

甚至相比188马力的CS55和UNI‑V，那种冲劲反而没那么明显。

当然了，用“弱”来形容也不至于。
日常家用完全够用，但如果你想要一点驾驶激情，这台车不会特别满足你。

所以动力这一块，我的评价是：

够用，但不惊喜。

03. 内饰体验：极简风，但有点“过度屏幕化”

坐进车内，第一感觉其实挺明显的。

座椅厚实、空间宽敞，中控特别简洁。

最显眼的就是这套三联屏设计，直愣愣地杵在那里。

但也带来一个问题——
几乎所有功能都被塞进了屏幕。

比如：

• 空调调节
  
• 大灯调节
  
• 外后视镜调节

全部在屏幕里操作。

而且说实话，毕竟价位摆在这里，屏幕流畅度跟新势力的大屏还是有差距的。

另外我个人其实不太喜欢副驾驶那块娱乐屏。

因为它的角度是向上翻，而且是固定不可调节的。

老实说——
坐在副驾，我更愿意躺着刷手机。

04. 零重力座椅：这可能是最大卖点

如果你问我这台车最有意思的配置是什么。

我会说——副驾零重力座椅。

所谓零重力座椅，其实就是在调好角度之后：

背部、臀部、腿部可以均匀受力，让整个人非常放松。

不过也有一点现实问题。

因为空间限制，腿托完全打开之后腿是没办法伸直的。

所以我试下来最舒服的姿势是：

腿托开一半。

还有一个小细节我注意到了——
安全带是集成在座椅上的。

05. 空间：依然是CS75 PLUS的王牌

最后说大家最关心的空间。

我身高1米79，前排调好之后坐到后排：

腿部空间还有两拳多。

而且几个点做得不错：

• 后排地板几乎纯平
  
• 靠背仰角很大
  
• 坐垫非常厚实柔软

再说后备箱。

打开之后可以看到——
开口很大，内部也很规整。

隔板放到下层时，容积700多升。

如果把后排座椅放倒，再把隔板移动到上层，可以形成一个非常平整的空间。

对于家庭出游来说，这一点真的很实用。

06. 价格和配置：高配其实更值得

第四代CS75 PLUS目前很简单：

• 1.5T低配：121900元
• 1.5T高配：129900元

差价8000块。

主要多出来的配置包括：

• 副驾零重力座椅
  
• 氛围灯
  
• 更好的音响
  
• 后排加热

我的建议很直接：

如果副驾经常坐人，哪怕只为了零重力座椅，也建议咬咬牙上高配。

最后的最后：适合谁买？

总结一下这台车。

优点很明显：

• 空间大
  
• 座椅舒服
  
• 价格友好
  
• 外观年轻

但也有几点要接受：

• 动力没有想象中猛
  
• 车机流畅度一般
  
• 副驾娱乐屏实用性不高

所以我也很负责任地说一句：

如果你想要的是一台“舒服、省心、空间大的家用SUV”，第四代CS75 PLUS依然值得考虑。

但如果你更看重：

• 驾驶激情
  
• 智能化体验

那在这个价位，其实还有不少选择。

至于你会不会买这台车？

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