2026年3月，兰博基尼悄悄放出了新款Urus SE的图片，这辆车并没有升级性能，发动机还是原来那套4.0T V8加电机的组合，马力保持在800匹，扭矩950牛·米，零百加速3.4秒，纯电续航42公里，所有数据都和之前一样，厂家也直接说明，这次改款的重点不在于让车更快，而是要让车主一眼就能认出这是自己的那一辆。
他们新出了两个专属颜色，哑光灰叫Grigio Titans，哑光紫叫Viola Galaxias Matt，紫色用在SUV上真的很少见，大家以前都觉得超跑SUV就该用黑、灰、银这些颜色，现在突然来个紫色，让人挺意外的，但问题是官网上说能选一百多种颜色，可到了中国这边下单，现车基本没有，多数人只能看看图片，等上好几个月也不一定能提到车。
外观改得特别细致，碳纤维套件分成轻量版和全包版，排气管从原来暗沉的颜色换成亮黑色，连饰条都增加了哑光和亮黑两种选择，内饰更夸张，用了一种叫Corsa Tex的新材料替换了老款的Alcantara，颜色组合有47种，刺绣样式4种，可以搭配单色、双色或Sportivo风格，这已经不是简单的选配，而是像在做手工活一样精细。
中控台加了个物理按键,写着"EGO",按下去就能直接进常用功能,现在很多电动车的菜单藏得太深,点来点去像走迷宫,兰博基尼这个设计反而简单实在,仪表台的饰板可以选真皮或Corsa Tex面料,出风口还能搭配碳纤维装饰,这种组合方式,跟定制手表的思路差不多。
定制服务听起来不错，现实情况却不太理想，国内用户想买一辆高定版的车，经常要等上三四个月，这不是因为厂家产能跟不上，而是他们故意把等待时间当作一种筛选客户的办法，有人提过建议，不如提前准备几种受欢迎的中国风搭配方案，比如紫色车身配碳纤维加红色缝线，让用户直接勾选就行，省得他们反复纠结，保时捷之前就推出过中国限定配色，而兰博基尼还在用全球统一的那套模板，动作明显慢了一些。
有意思的是，现在买Urus的人，其实并不关心它比上一代快了0.1秒，2025款在中国就卖出了全球35%的量，买家大多是35到50岁之间、从事科技行业的，家里一般有两三台车，对他们来说这车不是用来代步的，更像是一个移动的签名，法拉利Purosangue和宾利Bentayga也提供类似服务，但兰博基尼把新LOGO印满车身，连门把手内侧都覆盖了，仪式感直接拉满。
技术上其实还有进步空间，比如用3D打印做内饰件，让AI帮忙配色，拿NFT当车钥匙，这些功能都还没实现，兰博基尼坚持用实体材质，像摸得到的碳纤维，闻得到的皮革味，看得见的缝线，反而成了它的特色，有些人觉得这样太花哨，影响了性能的纯粹感，但更多人认为，反正平时也不开去赛道，要的就是那种“全世界只此一辆”的独特感觉。
评论区总有两拨人在争论，一拨人说再快也追不上改装过的A4L，另一拨人回应说你不明白，这车开出去没人会问价钱，其实两边说的都对，只是大家的需求变了，以前买车时关注的是性能参数，现在翻看的却是定制手册，车还是那台车，但用户看重的早不是它能做什么，而是它代表什么。
