乐道重启两款20万级新车!轿车+SUV双线出击,蔚来终于想通了?

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蔚来旗下的乐道品牌，最近传来新消息：两款20万元级的新车研发已经重启——一款轿车、一款SUV。

这两款车其实早有规划，去年初蔚来推行CBU改革时一度暂停，去年8月底恢复开发。而且乐道方面表示，不排除根据市场情况继续推出新车型。

两款新车长什么样？

据接近项目的人士透露，轿车定位面向小家庭用户，同时兼顾商用场景。这意味着它可能像比亚迪汉那样，既能家用、也能跑专车——空间够大、能耗够低、品牌认可度够高。

SUV则是乐道L60之后第二款SUV车型，同样瞄准20万级市场。乐道L60目前起售价20.69万元，月销稳定在6000台左右，说明这个价位段的用户对乐道的接受度已经建立起来了。

为什么要重启？

去年初蔚来推行CBU（成本、预算、收益）改革时，一大批非核心项目被按下暂停键，乐道这两款新车也在其中。当时蔚来的核心任务是保毛利、降亏损，砍掉远期项目是常规操作。

但去年8月底恢复开发，说明情况变了。

一方面，乐道L60上市后的表现给了蔚来信心。月销6000台、用户口碑不错，证明乐道品牌已经站稳脚跟。趁热打铁推出新车型，是顺理成章的事。

另一方面，20万级新能源市场的竞争虽然激烈，但远没到“没有空间”的地步。比亚迪汉、小鹏P7+、极氪007、小米SU7……每款车都有自己的活法。乐道背靠蔚来的换电体系和服务网络，完全有机会切一块蛋糕。

乐道的牌面是什么？

相比其他20万级品牌，乐道的差异化优势很清晰：

换电。这是蔚来体系最核心的护城河。乐道L60已经接入蔚来第四代换电站，3分钟满电出发。对于没有家充条件的用户来说，这个体验是纯充电品牌给不了的。

服务体系。蔚来式的服务虽然有所收缩，但相比传统品牌依然有优势。乐道车主能享受到接近蔚来标准的售后和用户运营。

品牌认知。蔚来过去十年建立的高端形象，对乐道有正向加持。“蔚来的平价品牌”这个认知，比一个全新品牌从零开始要容易得多。

20万级市场的残酷程度，不用风哥多说。比亚迪的价格战、小米的流量战、小鹏的技术战，每一家都有自己的杀手锏。

乐道两款新车的节奏需要抓紧。L60上市快一年了，第二款车今年底亮相、明年交付，间隔控制在两年内是比较理想的节奏。如果再拖，热度可能会断档。

另外，蔚来主品牌最近也在调整策略，ET5、ES6等车型的价格门槛有所下探，与乐道形成了一定程度的内耗。如何平衡主品牌和子品牌的关系，是蔚来需要长期处理的难题。

乐道重启两款新车研发，是个积极的信号。说明蔚来在经历去年的“收缩期”后，开始重新进入扩张节奏。

20万级轿车和SUV市场虽然拥挤，但乐道的换电+服务+品牌组合，依然有独特的竞争力。关键在于执行——车要够好、价要够准、节奏要够快。

如果这两款车能在2025年内陆续落地，乐道月销破万甚至冲击2万，不是没有可能。

毕竟，现在的20万级市场，缺的不是车，是真正能打的“差异化选手”。