中国L4级自动驾驶技术首次在欧洲实现商业化落地
- 2026-05-07 23:08:22
中国L4级自动驾驶技术首次在欧洲实现商业化落地
2026年3月26日，小马智行与欧洲出行公司Verne、全球网约车巨头Uber三方联手，在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务。 这是中国L4级自动驾驶技术首次以商业化形态进入欧洲市场，搭载的车型为北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi。 欧洲市场向来以准入门槛高著称，小马智行凭什么能够成功登陆？这背后又有哪些值得关注的出海路径？ 欧洲自动驾驶市场的准入门槛堪称全球最高，其监管体系覆盖技术、法规、安全三大核心维度，形成了全流程、多层次的管控机制，对企业综合实力提出极高要求。 技术层面，欧洲对自动驾驶系统的性能与适配性有着明确且细致的要求。 小马智行此次推出的L4级Robotaxi，需通过碰撞规避、故障应急响应等七大类核心测试，同时需充分适配欧洲本土道路场景。 
图片来源：@小马智行 欧洲老城区狭窄路段、有轨电车与行人混行、复杂多变的气候条件，对自动驾驶系统的环境感知、路径规划及应急处理能力提出了极高要求。 此外，智能速度辅助、网络安全防护等功能为强制性配置，确保车辆运行的安全性与稳定性。 法规层面，采用“欧盟统一框架+成员国差异化细则”的双重监管模式。欧盟制定了统一的自动驾驶法规框架，明确了自动驾驶系统型式认证的统一程序与技术规范。 各成员国结合自身市场特点，制定了针对性的实施细则，如德国要求企业提交完整的安全管理体系合规材料，法国需通过多部门联合审核。 同时，欧盟通用数据保护条例（GDPR）对自动驾驶车辆收集的道路数据、用户信息进行严格管控，违规收集将直接被否决准入资格，合规成本显著提升。 安全层面，从技术研发、道路测试到商业化运营，每个环节均需通过严格认证。 测试阶段需配备专业安全驾驶员进行实时监控，记录测试数据并定期提交监管部门。 运营阶段需建立完善的应急处置方案，接受监管机构的常态化监督与核查。 简而言之，想在欧洲跑自动驾驶，既要通过欧盟层面的统一认证，又要满足各成员国的落地执行要求，还要应对数据安全、网络安全、人工智能伦理等多重合规挑战。 凭什么是小马智行？ 面对如此高门槛，小马智行成功突围，靠的是技术实力、商业模式和战略布局的三重合力。 首先是从中国复杂路况中练出来的技术实力。 小马智行的第七代自动驾驶系统已在中国北京、上海、广州、深圳实现全无人收费运营，在广州和深圳甚至做到了单车运营盈亏平衡。 
图片来源：@小马智行 公司累计了7000万公里的复杂城市路况自动驾驶里程，在狭窄道路、环岛、混行交通等场景下积累了丰富的决策规划经验——这些恰恰与欧洲城市交通特征高度契合。 2025年财报显示，公司全年营收6.29亿元，同比增长20%，Robotaxi业务收入1.16亿元，同比增长129%，净亏损同比收窄超70%。技术商业化的经济可行性正在得到验证。 其次，“共建车队”的创新商业模式破解了自动驾驶出海痛点。 自动驾驶行业存在重资产、长周期、高风险的特点，小马智行创新采用“共建车队”模式，构建“技术方+资产运营方+平台方”的协同体系。 小马智行在海外拓展中采用的“共建车队”模式，构建了“技术方+资产运营方+平台方”的铁三角协同。 小马智行专注核心技术输出；Verne作为资产持有方与运营方，负责车辆采购、车队管理、日常维保等重资产环节；Uber承担流量入口角色。 这一模式实现了多方共赢——小马智行从“车辆销售+技术授权+运营分成”中获取收益，避免了自持车队带来的高资金占用；Verne获得了全球领先的L4级技术方案；Uber则完善了从“信息撮合平台”向“自动驾驶运力集成商”的战略转型。 本土化合作的精准战略布局与全球化视野。 小马智行选择与克罗地亚本土企业Verne（由欧洲知名新能源汽车企业Rimac集团孵化）联手，由Verne牵头办理市场准入与欧洲监管审批。这种安排有效规避了中国企业直接应对欧洲复杂法规体系的障碍。 同时，公司构建了多层次的全球布局网络：在中东与Uber合作在卡塔尔多哈落地商业化计费Robotaxi服务；在欧洲与卢森堡Emile Weber等本地伙伴开展测试合作；在亚太推进新加坡、韩国等市场的公开道路测试。 这种“多点布局、灵活适配”的全球化路径，为不同市场的本地化运营积累了经验。 中国自动驾驶的出海路径往哪走？ 小马智行的欧洲出海实践，给中国自动驾驶企业出海提供了一条可复制、可推广的路径。 技术要本土化适配，别搞“一刀切”。 自动驾驶不是简单把国内的技术搬过去就行，需结合目标市场的道路场景、交通规则、气候条件进行针对性优化。 小马智行的经验是“随遇而变”，到了欧洲就适配当地的窄路、多变天气，严格跟着当地的技术标准来，这样才能顺利通过准入审核，长期运营下去。 模式轻量化，学会“借力”。 自动驾驶出海烧钱又费精力，单靠自己很难搞定所有事。 小马智行的“铁三角”模式就很聪明，自己聚焦核心技术，让本地伙伴搞定合规和运营，让流量平台搞定用户，既省了钱，又提高了效率，适用于大多数企业初期出海。 循序渐进的战略布局是关键。 出海不用追求“一步到位”，先拿测试许可、建研发中心，慢慢积累经验；先选竞争不那么激烈的非核心城市突破，避开“硬骨头”，等经验足了，再往更大的市场拓展，这样风险更低，也更稳妥。 总而言之，小马智行在欧洲实现商业化落地，是中国自动驾驶技术出海的重要里程碑。 其实，中国自动驾驶技术的“出海战役”，才刚刚拉开序幕。 随着中国智驾技术的持续成熟与小马模式的广泛借鉴，未来将有更多中国智驾企业走出国门，参与全球自动驾驶市场竞争，逐步提升中国智驾在全球领域的话语权，推动全球自动驾驶产业高质量发展。 
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这是思维AI社的第40篇原创
全文约2100字，阅读时长预计7分钟
欧洲自动驾驶准入门槛有多高？
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