说巧不巧，在零跑D19传出25-30万定价消息不久后，这款被寄予厚望的大型SUV也宣布即将到来。不得不说，零跑D19的上市节奏还在提速。
从零跑D19的定位看，它和理想L9、问界M9可能会形成直接竞争，预估会在25万，28万，应该不会超过30万。试想一下如果零跑D19的定价超过市场预期但又比理想L9和问界M9低的话，到时候零跑D19是一点没干到外人，先把自己人给干趴下了……不要不相信，这个世界上总是有人躺枪的。
毕竟，没有谁不可取代，而对于最重要的价格层面，我也从不少渠道打听了下，看来分歧还是有的，大部分人觉得会在28万，而也有人选择了30万，恰恰是选25万和35万的人并不多。有的人认为零跑D19没有预想的那么火爆，它的定价显然还得走性价比路线。而也有一部分认为零跑D19是30万级头牌，性价比肯定要比理想L9高一些，毕竟智能配置更高。个人觉得起步价应该会低于28万，25万档是大概率事件。为何这么说，说三个理由。
①、从零跑D19的一些疑似谍照图和目前这个图看，零跑D19应该在整体豪华感上还是低于理想L9，和问界M9比，零跑D19可能会略小一圈。定价定得太高的话还是勉强些，中端的定价更加合理，而接近25万的起步价也比较适合这类用户。毕竟，目前零跑的定价早就击穿底线，都在20万区杀疯了，而零跑D19加上大型SUV的定位贵个几万也可以理解。
②、零跑D19应该会有增程版本，意味着入手门槛会比理想L9更低，而蔚来ES9目前并没有增程版本，增程版25万多起，预估正式售价还要降一点，那零跑D19的增程版进入25万区就更有可能。
③、要知道如果零跑D19定价超过33万，那意味着还得多付购置税，这和配置还没关系，所以零跑D19哪怕是增程版本一旦超过30万，对理想L9都很难形成威胁。而在30万以上，大型SUV的选择又不光是零跑D19，理想L9、问界M9甚至蔚来ES9都可以是选项。那零跑D19的确会影响别人，但是别人依然会影响你。
那么零跑D19的成本可控吗？
从目前零跑D19可以看到，它的成本只是明面上的，在25万的售价段，理想L9则要卖到50多万。说白了就是零跑D19的动力如果还是增程发动机，成本对于零跑而言是可控的。其次，加上零跑D19的供应链，本土化的采购体系，本身就是自己有完善的布局，那在定价或者成本层面就可控。
这种背景下，零跑D19应该不会定高价，相反会走量，毕竟，现在零跑D19的上市也比较临近了，零跑以后的战略可能要调整，看的是更远的大棋，而零跑D19采用的大概还是和理想L9一样的增程路线，在成本上肯定比前期便宜了很多。加上D19本身就像复制一台理想L9，零跑D19的定价显然不会超过理想L9，而且还会便宜点。
最后的问题，零跑D19什么时候会上市？零跑D19的速度应该比理想L9快，理想L9一台车能卖多久才换代，但是零跑D19从曝光到上市也就几个月。而零跑D19的到来，等待周期可能会大大缩短。预估会在北京车展正式亮相，届时可能要和理想L9正面交锋。
那么零跑D19的优点是什么？
第一，LEAP 4.0加持自然是其亮点之一，就是不清楚这台车会不会有纯电版本，如果用增程方案的话，那成本可能会更低。到那时在理想L9全系标配大电池的背景下，如果零跑D19还用小电池，会觉得竞争力低了点。不过纯电版本的落地价会和理想L9比较接近，为啥强调落地，因为落地需要额外缴纳购置税的费用，而理想L9增程版是免购置税的。
第二，零跑D19肯定也是大空间，毕竟就是对着理想L9来的，配置都是对标问界M9的，这肯定是杀手锏，这个性价比肯定会吸引年轻家庭的关注，毕竟50万的问界M9太贵，25万就能买到差不多的体验，那也不要介意品牌那块标了。
第三，零跑D19的用料，可能说有些地方质感不会那么好，但是零跑D19的智能化在这里，1280TOPS算力肯定高。
零跑D19最终多少万起售定价，能不能打破理想L9的垄断，没准，但是多说一句，这价格肯定也会“伤到”自家人。
