全新大众ID.7纯电中型车，时尚外观设计，宽敞舒适空间
先把结论放前面：如果你想买一台“德系味道”的纯电中型轿车，大众ID.7大概率是目前最像传统B级车的一台。
很多人问：合资品牌做纯电，到底还能不能打？
说实话，这次我到店看完ID.7之后，感觉大众是真的开始认真做电车了。它没有走新势力那种夸张路线，但很多地方又在努力追上时代。
今天就跟大家聊聊，这台23万级的大众纯电旗舰，到底值不值得等。
01.
第一眼：这台车，比迈腾还“显大”
白色大众ID7，外观设计时尚
哇朋友們看到這是什麼車了嗎？這就是全新大眾ID7。
這輛車也是剛剛到店，我第一眼的感覺其實很直接——它看起來比旁邊的邁騰還要大一圈。
ID7定位是一個中型純電車，整體車頭設計一看就是ID家族風格，和ID.3、ID.4其實挺像的，所以遠遠一看你就知道：哦，這是大眾電車。
但車身比例其實比照片好看。
轿跑风格C柱设计，降低风阻
車身側面，這輛車的車長已經來到4米9多，尺寸確實不小。
我個人比較喜歡的是它這個C柱設計——基本上是一路延伸到車尾，整體有點轎跑的感覺。
這種設計不只是好看，其實還有一個目的：降低風阻係數。
19英寸轮毂，胎壁较厚
輪轂是19英寸，但第一眼其實不顯大，原因很簡單——胎壁比較厚。
車門把手則是現在新能源常見的半隱藏式設計。
贯穿式熏黑尾灯，流水转向灯
車尾是我很喜歡的地方。
貫穿式熏黑透明燈罩 +
流水轉向燈，整體年輕了不少。
說實話，這套尾燈質感，確實比很多合資車更有新能源味道。
02. 内饰：大众终于把车机做好了？
ID系列家族化内饰设计
進到車內，你會發現整體還是標標準準的ID家族設計。
這台車內飾是白色配色，看起來非常有新能源車的感覺。
但ID7最大的變化其實不是設計，而是——車機。
15英寸车机屏幕，操作流畅
這一次，大眾換上了一套全新的車機系統。
屏幕尺寸是15英寸，滑動起來挺流暢，顯示細膩度也不錯。
左側是快捷功能，點擊之後可以彈出應用列表，還能通過應用商店下載更多APP。
說實話，這是我第一次覺得，大眾的車機終於跟上時代了。
车机调节空调风向，科技感十足
甚至連空調風向，都可以通過車機調節。
這一點其實非常像現在的新勢力電車。
而且出風口還能實現掃風功能。
我可以很負責任地說一句：ID7這套車機，放在合資純電裡，至少是數一數二的。
03. 储物和配置：细节做得挺德系
前排储物空间，无线充电
前排儲物空間做得其實挺不錯。
貫通式水杯座旁邊可以放手機，手機無線充電自然不會缺席，還給了兩個USB。
如果你嫌這個空間不夠整齊，小蓋板一合上，整體感馬上就出來了。
中央扶手箱是對開式設計，而且裡面居然還是雙層儲物。
這種設計，其實挺德系工程師思維的。
HUD抬头显示，科技感十足
小吐槽也有。
比如儀表盤尺寸並不算特別大，不過好在配備了HUD抬頭顯示，基本上算是彌補回來了。
另外配置方面：
這些新能源車該有的，基本都沒有缺席。
可变光全景天幕，舒适体验
還有一個我比較喜歡的點——
全景天幕是可以變光的。
就算大太陽，車內其實也不會覺得很曬，這點必須給好評。
04. 后排空间：大众传统优势
后排乘坐空间宽敞舒适
說到空間，其實就是大眾的傳統強項了。
我身高1米81，前排調整好之後，後排還有三拳左右空間。
甚至我覺得，比邁騰還要更寬敞。
地台也是完全純平。
座椅填充物，我覺得比邁騰還要柔軟一些。
後排配置也沒落下：
整體舒適度，確實有點讓我驚喜。
05. 掀背尾门：这点真的像大众CC
后备箱空间巨大，支持放倒
最後說一個很多人會喜歡的設計——
掀背式尾門。
沒錯，ID7居然做成了這種大掀背。
第一眼我就想到一台車：大眾CC。
整體開口非常巨大，實用性很好，後排座椅也支持四六比例放倒。
雖然整體容積我覺得沒有邁騰那麼大，但因為掀背結構，裝大件東西反而更方便。
最后的判断：这台车适合谁？
目前這台ID7還沒有正式上市。
視頻裡這台是首發版，價格大概23萬多，純電續航600多公里，並且有單電機和雙電機版本。
如果從1到10分，我個人願意給這台車7.5分左右。
優點很明確：
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- 空間非常大
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- 內飾質感不錯
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- 車機終於跟上時代
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- 掀背尾門很實用
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但問題也很現實：
23萬級純電市場，競爭太激烈了。
你可以買到很多配置更猛的新勢力。
所以最後我也想問大家一句：
放在現在這個新能源市場，你會選這台純電的大眾ID.7嗎？
