如果你准备买一辆三四十万级的大六座SUV，我可以很负责任地说一句：你一定绕不开全新蔚来ES8。

问题是——这辆车到底值不值40万？

我这次体验的是6座行政签名版，也就是目前全新ES8的高配版本。整车看下来，我的结论很直接：这代ES8确实比上一代成熟太多，但也不是没有槽点。

下面我就带大家一项一项聊清楚。

01. 先看外观：这台车的气场，比上一代强太多

先说最直观的变化——尺寸和气场。

全新ES8相较于二代ES8整体车身尺寸提升不少，站在车旁边是能明显感受到压迫感的。接近5米3的车长、接近1米8的车高，这台车是真的大。

细节部分也升级了不少。

比如这个日行灯上方的水晶质感装饰，看起来明显比以前高级很多。

我个人其实非常喜欢它这个很大的车头设计。

更有意思的是这个设计——

按下车头logo，前备箱直接打开。

而且容量高达230L，我现场也看了一下，两个行李箱加一个大背包完全没问题。里面还有照明灯、12V电源、小挂钩，细节做得挺到位。

不过我也得说个槽点：

前备箱里面还有一个开启按键。
说实话，我到现在也没想到一个特别合理的使用场景。

02. 底盘和智能：蔚来这一套还是很卷的

这台行政签名版配的是22英寸轮毂，规格265/40 R22，多条幅造型非常商务。

轮毂里面是橙色卡钳，视觉效果挺运动。

关键是底盘。

全系标配双腔空气悬架 + CDC连续可变阻尼调节。

说白了就是一句话：
舒适和支撑都能兼顾。

在这个价位的大SUV里，这个配置必须给好评。

再说智能驾驶。

这台车一共三个激光雷达：

• 左侧一个
  
• 右侧一个
  
• 车顶一个

搭配蔚来最新一套辅助驾驶系统。

另外一个小细节我挺喜欢——

后视镜上的辅助驾驶小蓝灯。

当系统工作时会亮起，既有科技感，也能提醒周围车辆。

侧面设计也比较克制：

• 车窗装饰条是熏黑
  
• ABCD柱纯平设计

整体看起来不会油腻。

门把手依旧是蔚来的隐藏弹出式设计。

手放上去就能自动开门。

03. 内饰：蔚来还是那个最会做氛围的品牌

内饰配色一共有三种：

• 白色系：偏居家
• 黑色系：偏中庸
• 苏木红：更商务

我个人其实挺喜欢这套白色。

座椅做得非常厚实，菱形格打孔皮质覆盖，再加上柔软小头枕，舒适度确实比二代ES8提升明显。

内饰最大的亮点，是这块ET9同款天际屏设计语言。

中控是一块15.6英寸车机，四角圆角，看着非常舒服。

系统用的是蔚来最新1.3.0版本车机系统，甚至比ET9还新。

流畅度这一块，基本不用担心。

配置层面可以说相当夸张：

• 三排座椅加热
  
• 前后排通风
  
• 前后排按摩
  
• 方向盘加热

在同级别里面，基本不落下风。

音响系统更狠。

27个扬声器，额定功率2600W。

注意，是额定功率，不是峰值功率。

实际听感我觉得也确实不错。

04. 空间表现：三代ES8终于补齐短板

上一代ES8最大的问题，其实就是空间。

但这一次，三代ES8明显补课了。

我身高1米81，前排是我的驾驶位。

第二排还有接近三拳空间，头部也非常宽敞。

而且座椅和前排一样厚实，小头枕对颈部承托很好。

蔚来这三代8，终于在舒适度上不输同级竞品了。

第三排也给了不少配置：

• 前后电动调节
• 椅背角度电调

在大六座SUV里，这点必须点赞。

第二排还有一个挺有意思的功能：

电调玻璃颜色 + 一键隐私模式。

玻璃可以从浅到深调节，只不过我实际体验下来——

调节速度稍微有点慢。

中间还有一块后排多媒体小屏幕。

可以控制：

• 空调
  
• 座椅
  
• 车辆设定
  
• 电动打开冰箱

这个设计挺有商务车味道。

另外整车是大尺寸全景天幕，视觉通透感不错。

05. 后备箱：三排状态也能用

最后看一下储物。

在三排打开状态下，放一个24寸行李箱没有问题。

下面还有一个特别深的储物空间。

对于一家人出行来说，基本够用了。

最后的结论：40万级大六座，这台车值不值？

如果从1到10分打分。

我个人愿意给这台全新蔚来ES8打8分左右。

优点其实很明确：

• 尺寸和气场明显升级
  
• 底盘配置很扎实
  
• 内饰设计很有质感
  
• 舒适性比上一代提升明显

但我也要说几个遗憾：

• 没有副驾娱乐屏
  
• 取消拖车资质
  
• 有些细节功能略显复杂

不过整体来看，这台车最大的变化只有一句话：

三代ES8终于从“情怀车”，变成了一台真正成熟的豪华大六座SUV。

如果你的预算在40万左右，又想要：

• 豪华感
  
• 舒适性
  
• 智能化

那这台车，确实值得你认真去试一次。