前几天去比亚迪4S店溜达，销售小哥一见我就开始滔滔不绝地介绍宋Ultra EV，说什么第二代刀片电池、9分钟闪充、710公里续航，听得我差点以为这是在卖手机。不过说实话，当我听到这车只要15万多起步的时候，心里还真有点动摇了。
要知道，前不久腾势Z9GT刚上市的时候，带着同样的电池技术，直接开价26万起，当时我就想，这不是明摆着要把普通消费者拒之门外吗？结果没过几个月，比亚迪就把这套技术下放到了十几万的车型上。这招玩得真是溜，先用高端车型试水，让大家觉得这技术很牛逼，然后再普及到平民车型上，一下子就显得性价比爆棚了。
说起来这个9分钟充电的噱头，我觉得有点意思。现实中能找到支持这种充电速度的桩子估计比找到免费停车位还难，但架不住听起来牛逼啊。就像手机厂商宣传120W快充一样，虽然平时用不到，但听起来就很高级。不过话说回来，即使打个折扣，比如15分钟充个80%，也比现在大部分电车强多了。
最让我印象深刻的是那个TBC爆胎稳行系统，这玩意儿原本是仰望U8上的黑科技，现在居然下放到十几万的车上了。这就有点像iPhone的Face ID最终普及到千元机一样，技术的下沉速度确实越来越快了。虽然我觉得大部分人一辈子可能都用不到这个功能，但有总比没有强，心理安慰也是有价值的。
不过我对这车的命名有点意见，什么宋Ultra EV，感觉像是在蹭苹果的热度。Ultra这个词现在都快被用烂了，手机有Ultra，显卡有Ultra，连洗衣粉都有Ultra版本。比亚迪这么起名，多少有点缺乏原创性。
从配置单看，这车确实堆料挺狠的。三块大屏幕，5G车联网，面部识别，该有的都有了。但我总觉得现在的车企有个误区，好像屏幕越大越多就越高级，实际上开车的时候谁有空盯着那么多屏幕看？尤其是那个26英寸的HUD，我真担心会不会影响驾驶安全。
说到空间，4850mm的车长确实不算小，但也不能说特别大。现在中型SUV的尺寸都差不太多，关键还是看内部布局。不过后排能翘二郎腿这个说法我有点怀疑，除非你腿特别短，否则中型SUV的后排空间也就是够用的水平。
最有意思的是那个车载冰箱，顶配车型才有。我就想问，在车里放冰箱是为了什么？夏天放个冰可乐？还是准备野餐的时候带着？感觉这个配置有点为了差异化而差异化，实用性存疑。
关于续航里程，710公里听起来很唬人，但这是CLTC工况下的数据。真实驾驶环境下能跑个500多公里就不错了，冬天的话可能还要再打个折扣。不过对于大部分城市通勤来说，这个续航也够用了。
比亚迪这次的策略挺聪明的，用技术下沉的方式来扩大市场占有率。以前只有豪华车才有的配置，现在十几万的车也能享受到，确实有点降维打击的意思。但我觉得这也从侧面说明了一个问题，就是新能源车的技术门槛其实没有想象中那么高，很多所谓的黑科技成本并不昂贵，只是被包装得很高大上而已。
从竞争角度看，宋Ultra EV的对手主要是蔚来ES6、小鹏G6这些车型。价格上比亚迪确实有优势，但品牌调性上还是有差距。蔚来和小鹏虽然贵一些，但给人的感觉更像是新势力，比亚迪始终摆脱不了传统车企的影子。
最后说说购车建议，如果你预算在15-18万之间，又想要一台续航长、充电快的电动SUV，宋Ultra EV确实是个不错的选择。但如果你对品牌调性有要求，或者更看重智能化体验，那可能还是要考虑其他品牌。
总的来说，比亚迪这次的策略很明确，就是要用性价比来占领市场。至于这招能不能成功，就看消费者是更看重实惠，还是更在乎面子了。反正对我来说，能便宜买到好技术，何乐而不为呢？
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