前几天去比亚迪4S店溜达,销售小哥一见我就开始滔滔不绝地介绍宋Ultra EV,说什么第二代刀片电池、9分钟闪充、710公里续航,听得我差点以为这是在卖手机。不过说实话,当我听到这车只要15万多起步的时候,心里还真有点动摇了。

要知道,前不久腾势Z9GT刚上市的时候,带着同样的电池技术,直接开价26万起,当时我就想,这不是明摆着要把普通消费者拒之门外吗?结果没过几个月,比亚迪就把这套技术下放到了十几万的车型上。这招玩得真是溜,先用高端车型试水,让大家觉得这技术很牛逼,然后再普及到平民车型上,一下子就显得性价比爆棚了。

说起来这个9分钟充电的噱头,我觉得有点意思。现实中能找到支持这种充电速度的桩子估计比找到免费停车位还难,但架不住听起来牛逼啊。就像手机厂商宣传120W快充一样,虽然平时用不到,但听起来就很高级。不过话说回来,即使打个折扣,比如15分钟充个80%,也比现在大部分电车强多了。

最让我印象深刻的是那个TBC爆胎稳行系统,这玩意儿原本是仰望U8上的黑科技,现在居然下放到十几万的车上了。这就有点像iPhone的Face ID最终普及到千元机一样,技术的下沉速度确实越来越快了。虽然我觉得大部分人一辈子可能都用不到这个功能,但有总比没有强,心理安慰也是有价值的。

不过我对这车的命名有点意见,什么宋Ultra EV,感觉像是在蹭苹果的热度。Ultra这个词现在都快被用烂了,手机有Ultra,显卡有Ultra,连洗衣粉都有Ultra版本。比亚迪这么起名,多少有点缺乏原创性。

从配置单看,这车确实堆料挺狠的。三块大屏幕,5G车联网,面部识别,该有的都有了。但我总觉得现在的车企有个误区,好像屏幕越大越多就越高级,实际上开车的时候谁有空盯着那么多屏幕看?尤其是那个26英寸的HUD,我真担心会不会影响驾驶安全。

说到空间,4850mm的车长确实不算小,但也不能说特别大。现在中型SUV的尺寸都差不太多,关键还是看内部布局。不过后排能翘二郎腿这个说法我有点怀疑,除非你腿特别短,否则中型SUV的后排空间也就是够用的水平。

最有意思的是那个车载冰箱,顶配车型才有。我就想问,在车里放冰箱是为了什么?夏天放个冰可乐?还是准备野餐的时候带着?感觉这个配置有点为了差异化而差异化,实用性存疑。

关于续航里程,710公里听起来很唬人,但这是CLTC工况下的数据。真实驾驶环境下能跑个500多公里就不错了,冬天的话可能还要再打个折扣。不过对于大部分城市通勤来说,这个续航也够用了。

比亚迪这次的策略挺聪明的,用技术下沉的方式来扩大市场占有率。以前只有豪华车才有的配置,现在十几万的车也能享受到,确实有点降维打击的意思。但我觉得这也从侧面说明了一个问题,就是新能源车的技术门槛其实没有想象中那么高,很多所谓的黑科技成本并不昂贵,只是被包装得很高大上而已。
从竞争角度看,宋Ultra EV的对手主要是蔚来ES6、小鹏G6这些车型。价格上比亚迪确实有优势,但品牌调性上还是有差距。蔚来和小鹏虽然贵一些,但给人的感觉更像是新势力,比亚迪始终摆脱不了传统车企的影子。

最后说说购车建议,如果你预算在15-18万之间,又想要一台续航长、充电快的电动SUV,宋Ultra EV确实是个不错的选择。但如果你对品牌调性有要求,或者更看重智能化体验,那可能还是要考虑其他品牌。

总的来说,比亚迪这次的策略很明确,就是要用性价比来占领市场。至于这招能不能成功,就看消费者是更看重实惠,还是更在乎面子了。反正对我来说,能便宜买到好技术,何乐而不为呢?