试驾吉利银河M7,家用SUV也能兼顾操控与舒适!颠覆A级技术门槛!

当电混SUV市场陷入续航与配置的内卷，操控正成为定义高端与主流的核心分水岭。3月28日，成都现代五项赛事中心，“百万人试银河”的活动在此举行，主角是吉利银河M7。作为吉利银河M系列首款主流电混 SUV，银河M7以主流电混SUV操控之王为标签，携225km神盾金砖电池、1730km超长金算续航、81km/h麋鹿金牌驾控三大技术尖点而来。

81km/h的麋鹿成绩，从参数变成了可感可控的真实表现

电混SUV在这种场地试驾上，个人觉得只需要考核两个一个是底盘操控及安全性，第二个就是智能化场景的应用。因为像什么零百加速、油耗续航、舒适度在这种场地中是无法得到有效数据。

吉利银河M7搭载雷霆11合1混动电驱，行业顶尖集成度与综合效率，可迸发175千瓦同级最强动力，动力响应迅猛线性，踩下油门即获充沛推力，无迟滞、无顿挫。即便满载状态，爬坡也如履平地，动力输出持续且线性。

四种驾驶模式覆盖日常与极限，性能模式下动力响应进一步升级，满足驾驶者对操控乐趣的追求；日常模式则兼顾平顺与节能，适配城市通勤。智能操控系统为安全与从容加码。同时搭载G-TCS 智能防滑控制与全速域 CST 舒适制动 2.0 系统，湿滑路面、急刹、低速挪车等全场景下，既能精准抑制车轮打滑，又能实现线性柔和的制动效果。

总结下，81km/h麋鹿试驾中最直观的感受，基于GEA Evo 架构 + AI 虚拟调校奠定操控根基。整车 “刚韧同频” 的高级质感是可以是实打实的感受到。转向灵敏度达百万级，方向盘虚位极小，车头响应与手部动作几乎无延迟，真正做到 “指哪打哪”。连续过弯时车身姿态稳健，没有多余晃动与甩尾，打分的话我觉得在这个尺寸这个价位算是第一梯队水平，而且现在很多汽车品牌已经专注智能化舒适，忽视了操控。吉利银河 M7 跳出单点优势内卷，以操控为核心、全维为支撑，在 A 级电混 SUV 市场树立全新价值标杆。

Flyme Auto座舱+千里浩瀚H3，用起来很丝滑！

它搭载的全域AI 2.0架构千里浩瀚H3方案，可以实现高速&高架NOA全路况覆盖。自动超车、智能跟车、自动上下匝道，还能精准避让施工路段。在成都快速路网的复杂车流中，这套系统的表现非常成熟，动作果断但不突兀，像一个经验丰富的老司机。

吉利银河M7在智能泊车下的表现。依托同级领先的千里瀚H3智驾系统的硬件支撑，车辆能够精准识别超300种车位类型。面对现场模拟的窄位、斜角车位等复杂环境，银河M7搭载的全场景自动泊车功能展现了极高的成熟度。

座舱方面，Flyme Auto智能座舱支持一句话连续指令。一句“打开空调、导航到宽窄巷子、播放音乐”，系统便能精准识别并依次执行，让智能交互真正做到了便捷、自然。15.4英寸2.5K高清中控屏、全液晶仪表与25.6英寸HUD组成三屏交互系统，操作流畅不卡顿，HUD可显示65项实用信息，提升了驾驶专注度。

总而言之从225km纯电续航1730km超长综合续航再到81km/h麋鹿测试，从神盾金砖电池到Flyme Auto智能座舱以及星睿AI云动力2.0，银河M7用实打实的技术参数和真实的试驾体验，向市场传递了一个信号：主流电混SUV的技术门槛，正在被重新划定。