零跑前几天发了台新车，叫A10。小型纯电SUV，6.58万到8.68万。这价格本身没啥好说的，现在电车卷成这样，六万多买个代步车很正常。

不正常的是啥呢？他们给这车塞了激光雷达，还配了高通8295芯片，续航能干到505公里。

放以前，这三样东西随便拎出来一个，都是15万以上才敢想的配置。现在全塞进一台6万多的车里，我第一反应是，是不是在哪偷工减料了？

先说外观

前脸那个灯组挺有意思，官方叫“嘻嘻”灯，车尾对应的是“哈哈”灯。说白了就是让车看起来有点表情，不呆板。这设计见仁见智，但至少不像某些小车看着像个面包车。

侧面看着还行，4270mm的车长，属于标准小型SUV。但他们用了CTC电池底盘一体化技术，听着唬人，其实就是把电池和底盘做成一个整体，省掉了中间那些乱七八糟的结构，车内空间就大了。

半隐藏式门把手也得提一嘴。现在好多车搞全隐藏式，冬天冻住了弹不出来，半隐藏式的至少没这毛病。不过说实话，六万多的车，漆面质感别指望跟十几万的比。

重点说内饰和智能

这车的智能配置确实有点不讲道理。全系标配高通8295芯片，这玩意儿是目前车机芯片里的顶配，20万以下的车没几家舍得用。配上14.6英寸的中控屏，操作流畅度跟手机差不多。

语音也好使，接入了通义千问的大模型。你可以连续说“打开空调、导航到公司、放首歌”，它一次性全办了。这在六万多的车上出现，确实离谱。

智驾方面更狠。顶配8.68万那款，带了激光雷达，27个感知硬件，算力200TOPS。能实现从你家地库到公司停车场全程自动开，还能记忆泊车、循迹倒车。

丑话说前头：中低配没有激光雷达，只有基础的定速巡航、车道保持这些。所以你要冲着智驾去，只能买顶配。

空间也还行。我180的个子，前排头部一拳多，后排坐进去膝盖不顶。后备箱够大，底下还有个储物舱，能拿水枪直接冲，露营装湿帐篷很方便。

缺点也得说：内饰大面积硬塑料，摸着手感一般。座椅手动调节，没有加热通风。这个价位，这些都属于正常取舍。

动力和续航

这车解决了一个小型电车的老毛病，高速软脚。很多小车城里开还行，上了高速，100码之后再踩油门跟踩棉花似的。

零跑这次上了个油冷电驱，散热比传统水冷好，连续高速跑、连续急加速，动力不掉链子。极速能干到160，150巡航稳得住。这在同级别里确实少见。

电机功率70kW，扭矩160N·m，数据看着不大，但城里开够用。起步平顺，超车不费劲。高速后劲确实没那么足，但也正常，六万多你要啥自行车。

续航两个版本：403km和505km。505km那款配53度电池，在同级里算大的。快充16分钟能从30%充到80%，喝杯咖啡的工夫。

说实话：官方标的续航，实际开要打八折到八五折。冬天再打个折，北方用户尤其要注意。这不是零跑的问题，所有电车都这样。

四个版本咋选？

403舒享版（6.58万）：入门版，续航403km，够用，但没有激光雷达。适合预算紧、纯代步的。

403悦享版（7.58万）：多花一万，配置多点，但核心智驾还是没有。我个人觉得这个版本不上不下，不太值。

505悦享版（7.98万）：续航升级到505km，但没有激光雷达。如果你不想要智驾，只想跑得远，这个最划算。

505激光雷达版（8.68万）：顶配，多七千块，换来激光雷达+全套智驾。常跑高速或者停车技术不行的，这七千花得值。

我建议

就代步、不折腾→ 403舒享版

想要长续航、智驾无所谓→ 505悦享版

想要完整智能体验→ 505激光雷达版

最后说两句

零跑这车说白了就干了一件事，把以前15万以上才有的配置，硬塞进了六万多的车里。内饰省了点、细节糙了点，但核心的智能和三电没缩水。

适合谁？预算有限但想要智能体验的年轻人，或者小家庭代步。不适合谁？对内饰要求高的、北方冬天没固定车位的。

买不买，去试驾一下，比看我叭叭强！