最近有个朋友找我，说在星越L和红旗HS5之间反复横跳，纠结了快两个月了。
我说行，我帮你亲自去摸一遍。
然后我就找来了星越L旗舰版和红旗HS5旗享Pro版，两台车放在一起，认认真真从头到尾过了一遍。结论嘛，放到最后说——因为说早了，你可能就不想继续看了。
01. 外观：一个要排面，一个要年轻
站在红旗HS5前面，那股气场是真的有。
红旗HS5霸气前脸
巨大的瀑布格栅，加上那个红旗立标，沉稳、威严，国风气息扑面而来。我跟你说，这车停在路边，路人真的会多看两眼。开出去确实有排面，这一点我不否认。
星越L呢，设计更年轻，线条流畅，整体感觉挺有型的。
星越L时尚外观
但说实话，辨识度这块，星越L跟红旗HS5比，差了一截。马路上你不一定能一眼认出来，红旗那个立标，远远就认出来了。
你觉得这个”排面”值多少钱？这个问题我觉得每个人答案不一样。
02. 动力：数据赢了，感受输了
两台车都是2.0T发动机，配爱信8AT变速箱，这个组合在这个价位算是主流。
数据上红旗HS5更好看——252匹马力，380牛米扭矩；星越L是238匹，350牛米。
但问题来了。
数据更强的红旗HS5，实际开起来反而没星越L那种”脚踩油门车随心动”的感觉。
红旗HS5低速油门踩下去，有一个明显的延迟，需要深踩才能把那股劲唤出来。星越L就不一样了，线性输出，响应直接，日常超车变道那一脚油，心里踏实。
零百加速星越L比红旗HS5快将近0.5秒，这个差距在实际驾驶里是能感受到的，不是纸面数字。
我个人是比较喜欢这种直接的动力响应，干吼不走那种感觉我真的接受不了。
03. 底盘：一个更舒服，一个更好玩
这是两台车差异最明显的地方，我要多说几句。
红旗HS5底盘用料是真的有诚意。前悬架铝合金下摆臂，全框式副车架，后轮五连杆独立悬挂，这个配置在同级别里是超出预期的。过减速带、走坑洼路面，车内震动明显更小，后排乘客坐着舒服。
但是——就在我准备给好评的时候，我发现了一个问题。
快速连续过弯，车身侧倾比较明显，稳定性略显不足。这对于喜欢开快车的人来说，会有点不踏实的感觉。
星越L基于沃尔沃共同开发的CMA架构，底盘调校偏硬朗，过弯车身稳定，方向盘指向精准，有一种欧系车的感觉——这也是很多人说星越L”开起来像欧洲车”的原因。
代价就是，舒适性上星越L确实逊色于红旗HS5，后排颠簸感更明显。
所以这里有个取舍：你是司机，还是乘客？你更多时候是开车，还是坐车？
04. 内饰：一个大气，一个科技
红旗HS5内饰是双联屏设计，大面积软质材料包裹，中控台层次分明，做工精细，看着简约大气。
红旗HS5精致内饰
我上车第一件事，用指甲敲了一下中控台侧面——声音扎实，没有那种廉价的空洞感，这个我给好评。
但车机系统……怎么说，反应有点迟钝，界面设计也显得有些老旧。这个真的拉低了整体体验，明明硬件不错，软件这块没跟上。
星越L是三联屏，副驾还有独立屏幕可以看视频，车机流畅度和功能性明显领先。
星越L科技内饰
还有一个点我特别想说——星越L的女王座椅，电动调节腿托，长途坐着真的舒服，对女性乘客极为友好。我家里有娃，长途出行这个配置我是真的在意的。
另外红旗HS5有一个政策我觉得值得一提：首任车主车身终身质保。这在国产车里相当罕见，一汽红旗这个自信我觉得是有底气的。
星越L这边，L2级辅助驾驶在同级别里表现出色，高速巡航能减轻不少疲劳，这个对于经常跑长途的人来说是实实在在的加分项。
05. 最后说说我朋友的选择
我朋友最后选了星越L。
他的理由很简单：他自己开的时间更多，更享受驾驶这件事，不太在意后排舒不舒服。
我觉得这个选择没问题。
从我个人来说，如果你注重面子、注重舒适、家里经常坐人，红旗HS5是真的不错的选择，那个底盘用料和终身质保，在这个价位里是有竞争力的。
如果你更看重操控、科技配置、自己享受驾驶，星越L会更对你的胃口，开起来那种欧系车的感觉，在15万这个价位里确实难得。
说实话评完这两台车，我自己也有点纠结——要是红旗HS5的车机能再进化一代，这台车的综合竞争力会强很多，明明可以做得更好。
你们觉得呢？15万这个价位，你会为”排面”买单，还是为”驾驶感”买单？
评论区告诉我，我看看大家怎么想的。
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