12万级燃油SUV,也能开上高阶智驾了!

12-15万元区间，早已成为中国品牌燃油SUV的主战场。从哈弗H6到长安CS75 PLUS，中国品牌用“大空间、强动力、高配置”完成了市场教育，在消费者的认知里，这个价位的燃油车就该是“家用务实、够用就好”的代名词。

如果我告诉你：12万左右也能买带有高阶智驾的燃油SUV，它比很多20万级新能源SUV都还要强！

你会不会觉得我在吹牛？别急，看完这台车，再下结论！

4月3日，吉利第四代博越L小蓝灯版正式上市，官方指导价为12.99万元，上市限时价仅需11.99万元，提供1.5T和2.0T两种动力版本，主打“12万级燃油SUV智驾天花板”定位。

在购车权益上，提供首任车主3年/10万公里免费保养、置换补贴12000元，博越老用户换购可叠加3000元专属换购金、赠送价值5000元的智驾升级包、终身免费基础流量，金融方案方面支持24期0息贷款。

其实，从价格、核心配置、购车权益方面，我们就能看出第四代博越L小蓝灯版就不是一台传统的“家用燃油SUV”，新车与其说是吉利冲击12万级智驾市场的新品，不如说是这家中国头部车企，在新能源浪潮下，为燃油车市场找到的“智能破局”新路径。

这种“智能破局”，首先就体现在配置上。

比如在智驾层面，这是15万以内唯一搭载千里浩瀚H3辅助驾驶系统的燃油车，硬件上配备3颗毫米波雷达、11颗高感知摄像头和128TOPS算力的芯片，纯视觉无图方案，无需开城即可直接使用，覆盖全国38万公里高速及3万公里高架路段。

而且全系都有千里浩瀚H3系统终身使用权，后续可OTA升级城市NOA功能，新增本土化语音助手和高德地图定制版。

而在舒适与安全方面，智驾小蓝灯（外后视镜区域）、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、后排独立空调、12.3英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏、手机无线充电、6气囊、AEB自动紧急制动（最高支持120km/h刹停）、AES主动紧急避让（最高支持130km/h速度下主动避让），第四代博越L小蓝灯版也全部做到了标配。

放在以前，这可是想都不敢想的待遇——要知道同级燃油车大多只配备基础L2级辅助驾驶，像博越L小蓝灯版这样把高速NOA、128TOPS算力芯片、11颗摄像头这些配置全系标配，加起来没个三五万下不来。

同时在动力系统上，吉利也没有盲目跟风堆参数，而是拿出了经过市场长期验证的1.5T/2.0T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，来解决家用燃油车用户非常在意的“动力平顺性、油耗经济性、可靠性不足”这三大痛点。

根据官方的测试数据，第四代博越L小蓝灯版1.5T版本百公里加速仅需8.2秒，WLTC综合油耗低至6.8L/100km，2.0T版本百公里加速6.9秒，油耗7.5L/100km，在零下25℃极寒工况下，动力输出衰减不到3%，在海拔3000米的高原环境下加速性能几乎无变化。

可以说，在博越L的经典外壳下，小蓝灯版真正装的是一颗“智能心”。

我们先看1.5T版的配置，除了上面提到的配置之外，1.5T版装配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，提供18英寸轮毂、胎压监测、行车记录仪、全景影像、电动后备箱位置记忆、蓝牙钥匙、前后排双层夹胶玻璃、前排座椅电动调节、6扬声器音响系统等配置。

从配置层面来说，1.5T已经覆盖到了方方面面，动力够用、智驾配置足够高，油耗经济，足以应对95%日常用车场景。

2.0T版方面，价格相比1.5T版的售价有1万元的增幅，相对应的配置上多了2.0T四缸涡轮增压发动机（最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米）、19英寸轮毂、前排座椅通风、8扬声器的BOSE音响系统，百公里加速提升到6.9秒。

对于追求更强动力、更豪华座舱体验的用户来说，这1万元的差价换来的是可感知的体验提升，没有任何冗余的炫技配置，是动力升级的理想选择。

最后聊聊我个人对这台车的看法！

不可否认，12.99万的起售价，在自主品牌阵营里已经能买到配置不错的新能源SUV，从这一点来看，第四代博越L小蓝灯版依然保留了一定的燃油车属性溢价。

但我们必须承认，这是中国品牌在燃油车赛道上，第一次真正拿出了能和新能源SUV正面抗衡的智能配置诚意。

它没有用“燃油车不需要智能”的老观念敷衍用户，没有做“减配降价”的投机取巧，而是真正读懂了中国用户的需求——哪怕是12万级燃油车，也想要高阶智驾带来的安全与便利，用“核心智驾配置全系标配”的诚意，打破了燃油车“智能低配”的固有定价逻辑。

同时也用中国品牌多年积累的造车底蕴与前沿智能科技的深度融合，给出了燃油车2.0时代的标准答案。

过去几年，我们总说“燃油车要被新能源淘汰了”，但本质上，要淘汰的从来不是燃油车，而是“没有智能、没有诚意”的燃油车。

毕竟，过去的做法都是“燃油车够用就好”，这是放不下的固有思维，是不愿为用户需求改变的固执。

而第四代博越L小蓝灯版的到来，恰恰证明了，只要车企愿意放下固有思维，真正扎根用户需求，燃油车依然有一战之力。