再过两.年。合资品牌在13万这个价位就没活.路了。
不信.你看。比亚迪宋P.ro DM-i冠军版降到1.2.9.8万。一年前是.14.08.万。一年时.间。直接砍掉一万一.。同时.还加配置。这.不是降价。这是降.维打击。
油耗从哪儿来.的
先说那个.”3L油耗”。网.友实测数据摆在这儿。满.油满电。市内4..73.升百公里。普通道.路4.12升百公.里。这不.是厂家吹的CLTC续航。这.是真实路况。
怎么做到.的。电池包容量增.大了4.6.kWh。NEDC.续航71km。看起来一般.。但这意味着什么.。馈电概率大幅.下降。也就是.说。你日常通勤.。基.本靠电跑。只有长.途才烧油。
一台.1.8.吨的A+级SUV。能.做到这个油耗。放在五年前.。根本不.敢想。
价格.背后的真相
有人说.。一台车才1.000块利润。比亚迪.怎么活。这话听起.来有道理。但你.得看清楚。比亚迪的成本结构和合资品牌.完全不一样。
电.池自研。芯片自.研。电机自.研。整个产.业链。比亚迪都握在.手里。省掉了多少中间.商赚差价。这是合资.品牌学不来的。
当.然。成本压缩.也是真的。悬架、充电机这.些地方。确实有所取.舍。这就是为什.么有网友吐槽仪表盘不是内嵌的。底盘调校对容易晕车的人不友好.。一分.钱一分货。这话没.错。
但问题是.。对大多数.工薪族来说。这些缺点根.本不是事儿。
合资.车的尴尬
逍客、锋兰达、途岳.。这些合资S.UV卖得不错。但现.在都面临同一个问题。
逍客.1.3T.。百公里.7.5升.。锋兰.达混动版4.3升.。途岳1..5.T。百公里7..5.升。价格都在13.万上下。
对比宋Pro D.M-i。油耗差一.倍。价格还一样.。你说消费.者怎么选。
而且.宋Pro DM-i还有个杀手锏。不限.号。这对一二线城市的用.户来说。价值.几万块。
为什么是.现在
比亚迪.的降价速度遥遥领先。不是因为他们.疯了。而是产能上.来了。均摊成本效应明.显。
去年月.销破万。今年继.续冲。规模效应就是这.么恐怖。产量越大.。单.车成本越低。价格就越能往.下压。
合资品牌呢.。产能早就定了.。降价.空间有限。而且品牌溢价.还得维持。不能.跟国产品牌一样玩儿命。
真正.的威胁
别克E4.。1.2.9.9万起。中大型S.UV。凯迪拉克高端.平台。比亚迪刀片电.池。这是什么概念.。
银.河L7。枭龙MAX.。深蓝S.7。这些车都在用同.样的打法。更.好的价值感。更强的竞争力.。
20万以内.的市场。合资车只.剩下中级车这一块儿还能撑。但这块儿也正在.被抢。
最后的话.
有.人问。这样.下去。合资品牌还有活路.吗。
有。但只.剩下品牌和长期耐久性这两张牌了。对于追求极致性.价比的消费者。这两张.牌已经不够看。
宋Pro DM.-i的成功。代表的不只是比亚.迪。代表的是整个中国电动化产业.阵营正在夺回主场话语权。
这一次.。不是合资.品牌在降价。是.整个市场格局在改写。
