最近后.台好多人问.我,说智哥你怎么.看宝马这个iX4,说是要秒杀特斯拉Model Y。
我一开始还以为是P图,结果.一看,真路试谍照出来了,而且是.今年1月份在德国那边拍.到的。
说实.话,我个人对X4这个车一直是.有感情的,当.年我还专门去4S店拍过一期,那个溜背造.型确实帅。
现.在燃油版已经在2025年11月停产了,彻底拜.拜油车时代,换成纯电iX4,说白.了就是X4电动.继任者。
先看外.观,这次.变化.真的挺大。
虽然全身伪装贴得跟.粽子一样,但轮.廓已.经很明显了。
这个溜背比现.款X4还要陡,B柱.之后直接往下.压,有种那种轿跑SUV里最狠的一个姿态。
前.脸.双肾格栅尺寸明显收敛,没有以前那么夸张,我个人是喜欢.这种克制一点的设计。
然后那个“水平光标”样式的灯组,看起来攻.击性很.强,就.是那种一看就不.好惹。
而且隐藏式门把.手、低风阻轮毂都上了,很.明显.就是在拼.风阻系数。这.个车如果风阻控制得.好,对.续航帮助.非常非常大。宝马这.次.是认.真了。
尾.部我.看到有.小扰流板,而且可.能会取消后雨刮器。这.个我有点犹.豫,帅是帅,但.下雨天脏了.怎么办?
宝马有时候为了造型,会牺牲一点实用性,这个我.得吐.槽.一句,明明可以两全其美。
内饰部分.我更感兴趣,因为.它是基于宝马“新世代”Neue Klasse平台打造的.第一批.车型之一。
整个设计是极.简路线,iDrive旋钮都要取.消了,说实话我有点舍.不得。
中.控是一.块17.9英寸大屏,加上贯.穿式全景显.示.屏,还有那个Panoramic Vision前风.挡投影。
科技感肯定拉满,但问题来了,宝马以前好用的实体按键没了,会不.会跟特斯.拉一样,什么都要点.屏幕?
我个人是比较喜欢保留一点.物理按键的,开车.的时候盲.操作更安全。
说.到核.心,这个平台是重.点。第六代eDrive电驱系.统,支.持800V高.压。这个东西不.是噱头,800V意味.着充电速.度真的会快很多。
官方说10分钟.补能350公里,这个如果真实能做到,那日常.通勤焦虑感会.小.很多。
续.航.方面,CLTC预计580到620公里,WLTP能到805公.里。你要知道WLTP 800公里.是什么.概念,这个已经不.是“够用”,是非.常非常充裕。
50 xDrive版本.电.池108.7kWh,40 xDrive是82.6kWh,这.个分层其实挺.合.理。
动力方面.我比.较.兴奋。50 xDrive最大.功.率463马.力,零百4.7秒。听.一.下,4.7秒,一个中.型纯电.轿跑SUV,这.成绩已经很能.打了。
双电机四驱,综.合.输出345kW,645N·m扭.矩。
宝马如果把调校做好,转向别.搞得太轻飘,然后底盘给我.那种粘.手的感觉,那这个车开起来绝对不会.无聊。
我个人最怕电车一个问题,就.是直线.快,弯道.没灵魂。宝马如果.能把“弯道小王子”那种.味道找回来,那Model Y真的要.小心了。
当.然,我也得泼.点冷.水。价格如果飘.了,那.就.不好说。宝马品牌溢价一.直在,消费者.现在.又非.常理性。
再一个就是.智能化,国内新势.力卷成这样,车机、辅.助驾驶如果跟不上,那你光有操控是不够.的。
总结一下,iX4这台.车.不是简.单换个电机这么简单,它是宝马电动化的一个门面担当。
外观我给.高.分,动力.参数我满意,800V我点.赞。剩.下的,就看实.际驾.驶质感和定.价了。
如果价格合理、操.控在线,它真的有.可能成.为电动轿跑SUV里的一个标杆。要是定价飘、车机卡,那.就又.是一个“明明可以更好”的.案例。
后面如果有实车我.一定第一时间去拍,到时候我给大家实测加速、实.测续航,看.看到底是不是干吼不走,还是一脚下去那种抽搐式推背.感。
文章写作不易,还望.大家多多支持,点赞评论收藏一下,感.谢.大家。