最近后.台好多人问.我，说智哥你怎么.看宝马这个iX4，说是要秒杀特斯拉Model Y。
我一开始还以为是P图，结果.一看，真路试谍照出来了，而且是.今年1月份在德国那边拍.到的。
说实.话，我个人对X4这个车一直是.有感情的，当.年我还专门去4S店拍过一期，那个溜背造.型确实帅。
现.在燃油版已经在2025年11月停产了，彻底拜.拜油车时代，换成纯电iX4，说白.了就是X4电动.继任者。
先看外.观，这次.变化.真的挺大。
虽然全身伪装贴得跟.粽子一样，但轮.廓已.经很明显了。
这个溜背比现.款X4还要陡，B柱.之后直接往下.压，有种那种轿跑SUV里最狠的一个姿态。
前.脸.双肾格栅尺寸明显收敛，没有以前那么夸张，我个人是喜欢.这种克制一点的设计。
然后那个“水平光标”样式的灯组，看起来攻.击性很.强，就.是那种一看就不.好惹。
而且隐藏式门把.手、低风阻轮毂都上了，很.明显.就是在拼.风阻系数。这.个车如果风阻控制得.好，对.续航帮助.非常非常大。宝马这.次.是认.真了。
尾.部我.看到有.小扰流板，而且可.能会取消后雨刮器。这.个我有点犹.豫，帅是帅，但.下雨天脏了.怎么办？
宝马有时候为了造型，会牺牲一点实用性，这个我.得吐.槽.一句，明明可以两全其美。
内饰部分.我更感兴趣，因为.它是基于宝马“新世代”Neue Klasse平台打造的.第一批.车型之一。
整个设计是极.简路线，iDrive旋钮都要取.消了，说实话我有点舍.不得。
中.控是一.块17.9英寸大屏，加上贯.穿式全景显.示.屏，还有那个Panoramic Vision前风.挡投影。
科技感肯定拉满，但问题来了，宝马以前好用的实体按键没了，会不.会跟特斯.拉一样，什么都要点.屏幕？
我个人是比较喜欢保留一点.物理按键的，开车.的时候盲.操作更安全。
说.到核.心，这个平台是重.点。第六代eDrive电驱系.统，支.持800V高.压。这个东西不.是噱头，800V意味.着充电速.度真的会快很多。
官方说10分钟.补能350公里，这个如果真实能做到，那日常.通勤焦虑感会.小.很多。
续.航.方面，CLTC预计580到620公里，WLTP能到805公.里。你要知道WLTP 800公里.是什么.概念，这个已经不.是“够用”，是非.常非常充裕。
50 xDrive版本.电.池108.7kWh，40 xDrive是82.6kWh，这.个分层其实挺.合.理。
动力方面.我比.较.兴奋。50 xDrive最大.功.率463马.力，零百4.7秒。听.一.下，4.7秒，一个中.型纯电.轿跑SUV，这.成绩已经很能.打了。
双电机四驱，综.合.输出345kW，645N·m扭.矩。
宝马如果把调校做好，转向别.搞得太轻飘，然后底盘给我.那种粘.手的感觉，那这个车开起来绝对不会.无聊。
我个人最怕电车一个问题，就.是直线.快，弯道.没灵魂。宝马如果.能把“弯道小王子”那种.味道找回来，那Model Y真的要.小心了。
当.然，我也得泼.点冷.水。价格如果飘.了，那.就.不好说。宝马品牌溢价一.直在，消费者.现在.又非.常理性。
再一个就是.智能化，国内新势.力卷成这样，车机、辅.助驾驶如果跟不上，那你光有操控是不够.的。
总结一下，iX4这台.车.不是简.单换个电机这么简单，它是宝马电动化的一个门面担当。
外观我给.高.分，动力.参数我满意，800V我点.赞。剩.下的，就看实.际驾.驶质感和定.价了。
如果价格合理、操.控在线，它真的有.可能成.为电动轿跑SUV里的一个标杆。要是定价飘、车机卡，那.就又.是一个“明明可以更好”的.案例。
后面如果有实车我.一定第一时间去拍，到时候我给大家实测加速、实.测续航，看.看到底是不是干吼不走，还是一脚下去那种抽搐式推背.感。
文章写作不易，还望.大家多多支持，点赞评论收藏一下，感.谢.大家。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
