车辆前脸
如果现在有人问我:12万左右,能买到一台真正意义上的大型SUV吗?
我会直接告诉他一个名字——哈弗H5。
这车很有意思。上市时间其实不短了,但市场出现了一个特别有意思的现象:新款H5销量没有大红大紫,但老款2018款H5居然被它带火了,还在卖。
说白了,新车带来了流量,把一台经典车型给重新盘活了。这种情况在汽车圈其实并不多见。
所以今天我们就认真聊聊:
这台看起来有点“复古”的哈弗H5,到底值不值得买?
01.
12万的大型SUV?价格确实有点狠
先说大家最关心的价格。
哈弗H5的官方指导价:12.28万—15.78万。
但事情还没完。
顶配15.78万是四驱汽油版,但这车还有三个选装包:
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- 后桥差速锁:3000元
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- 全景天窗+前排座椅加热:3000元
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- L2驾驶辅助+内置ETC:约3000元
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算下来,全部选装接近9000元。
也就是说:
满配哈弗H5≈16.68万
接近17万。
目前这车上市不久,终端基本没什么优惠,销售可能给你谈几千块,但算上服务费其实差不多。
但问题来了:
你在17万以内,能买到一台车长5190mm、轴距3170mm的大型SUV吗?
很难。
02. 外观:一看就是能去野的车
车辆侧面
很多人第一眼看到H5都会说一句:
这车真大。
确实,大得有点夸张。
这是非常标准的大型SUV尺寸。
侧面线条非常简单直接,车身平直,轮眉宽大,一看就是那种“工具属性很强”的车。
车辆前大灯
前脸设计其实也挺有意思,方方正正的大灯,灯组排列规整。
这种设计没有花里胡哨的灯语,没有复杂造型,但就是耐看、耐用。
车辆进气格栅
中网是多横幅设计,中间一个大Logo。
整体风格就一句话:
硬派、朴实、没花活。
车辆后尾灯
尾灯是竖向布局,这也是很多越野车喜欢用的设计。
说实话,这车的设计不会让你一眼惊艳,但属于那种越看越顺眼的类型。
03. 内饰配置:功能够用,不玩花活
车辆内饰
坐进车里,我反而觉得这台车的设计思路我非常非常喜欢。
为什么?
因为它没有搞复杂的配置区分。
汽油两驱、四驱、柴油版、手动版,核心差别主要是动力和驱动形式,功能配置其实差别不大。
车内配置包括:
车辆中控屏幕
不过有一点要说清楚:
原厂配置其实比较朴素。
比如:
但好在它的选装逻辑很简单。
L2驾驶辅助只要3000块。
座椅加热+天窗也是3000。
说实话,这种选装价格我觉得性价比是可以的。
再加上动力系统:
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- 2.0T发动机
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- 224匹马力
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- 385牛米
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- 8AT变速箱
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这种参数在这个价位已经很硬核。
再加3000块上个后桥差速锁,其实挺合理的。
04. 空间:真正的大大大五座
车辆后排座椅
很多人吐槽一件事:
这么大的车为什么只有五座?
原因其实很简单。
很多人说这车是皮卡平台改的,因为结构原因,第三排很难合理布置。
但换个角度看,这反而带来了一个优势:
后排空间巨大。
轴距3170的五座车,后排就是一句话:
简单粗暴,大就完了。
跑长途真的非常惬意。
不过我也得说个小问题:
后排没有中央扶手。
如果当成大四座长途穿越车,其实有个扶手会更舒服。
05. 后备箱:空间大到离谱
车辆后排座椅放倒
这车最狠的地方,其实是空间拓展。
后排座椅可以直接放倒,几乎纯平。
说白了:
就是一张车内大床。
如果你喜欢露营、长途旅行,这个空间是真的好用。
车辆后备箱
再看看后备箱。
我可以很负责任地说:
纵深真的夸张。
如果不放倒座椅,我1米85的身高手都够不到底。
而且下面还有储物暗格,空间利用率非常高。
整个设计思路就一句话:
机械结构,一切以可靠稳定为第一原则。
最后的结论:它是一台很有意思的车
在我看来,哈弗H5其实是一个现象级车型。
它没有去卷智能座舱,没有去卷花哨设计。
而是给市场提供了一种越来越少见的选择:
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- 真正的大型SUV尺寸
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- 带大梁结构
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- 可以越野
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- 空间巨大
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而价格:
12万起。
如果从产品定位来看,我会给它8分。
但我要很负责任地说一句:
这车不是给所有人准备的。
适合的人:
不适合的人:
最后一句话总结:
哈弗H5不是精致型SUV,它是那种能陪你翻山越岭、拉装备、睡车里的“硬派伙伴”。
如果你正好需要这种车,
那它在这个价位——
几乎没有对手。