说实话，60万买一台纯电轿车，很多人第一反应都是：是不是有点离谱？

但如果这台车是进口宝马i5 M60，事情就没那么简单了。

先给结论：如果从1到10分打分，这台车的“综合实力”我愿意给到8分以上。
原因很简单——在60万级纯电轿车里，它既有性能，又有豪华质感，而且关键一点：你现在真的可以买得到。

言归正传，我们一点点拆。

01. 外观：一眼就知道它不好惹

宝马的5系迎来全新大换代，而今天这台，是电动版旗舰——宝马i5 M60。

第一眼其实挺有冲击力。

如果你买的是eDrive40版本，中网造型会不一样，但M60的前脸特别像宝马XM。不过有个细节：这个地方是封死的，所以这是一台纯电动车型。

再看机盖这条筋线，特别特别像宝马的M Power家族。
整个车头给人的感觉就是——性能味儿很浓。

车身尺寸也简单说一下：

• 车长：5060mm
  
• 轴距：2995mm

相对于国产加长版i5，它确实短一点，但整体比例其实更像传统宝马标轴车——更运动，也更紧凑。

02. 性能：3.8秒破百，这台5系有点猛

很多人最关心的其实是性能。

这台i5 M60是前后双电机四驱：

• 最大马力：601匹
• 最大扭矩：795牛米
• 0-100km/h：3.8秒
• 最高时速：225km/h

我可以很明确地说，它的性能上限已经非常接近极氪001 FR。

但问题来了。

极氪001 FR现在很多人其实是“看得到车，开不到车”。

而这台宝马i5 M60，你是真的可以买到车的。

在60万级纯电轿车里，这一点其实很关键。

价格方面也很简单：

• 国产i5：43.99万起
• 进口i5 M60：63.99万，只有一个配置

没错，它就一个配置。

当然终端各地区价格会有差异，但基本就是60万级纯电性能轿车。

03. 内饰：宝马这一代设计，我是真的挺喜欢

一上车，我最先注意到三个细节。

第一，宝华韦健音响。

整车标配18个扬声器的宝华韦健，这个氛围一下就起来了。

第二，方向盘这一抹红。

从外头看方向盘，这一抹红就是宝马M Power家族独有的标志——性能感直接拉满。

第三，材质真的很宝马。

• Alcantara + 真皮拼接座椅
  
• 碳纤维饰板
  
• 三色安全带

这些元素组合在一起，会让你感觉：
这不是一台普通的电动5系，而是一台带M血统的电动车。

中控这一块我也简单说几个点。

• 宝马标志性的大连屏
• 7系同款氛围灯带
• 水晶质感的控制按键

我个人非常喜欢这个设计。

还有一点必须给好评：
空调虽然隐藏在屏幕里，但保留了物理旋钮。

既有科技感，又有实用性。

说实话，比很多完全触控的车机要好用。

04. 后排：标轴，但空间真不差

很多人担心一点：
标轴i5，后排会不会很局促？

我当时坐进去，其实挺震惊的。

我身高1米85，无论是大腿承托还是高度支撑，都非常不错。

我拿它对比了两台车：

• 宝马6系GT
• 宝马540燃油版

结果很有意思。

6系GT空间虽然大，但座椅承托其实不够。
540的后排腿部空间，明显比这台i5要紧一些。

而这台车的电池是81度电池包，按理说地板会比较高，但实际体验：

一点不像电动车。

整体乘坐感受，其实已经很接近行政级轿车。

05. 后备箱：看着小，其实很能装

很多轿车都有一个特点：

看起来后备箱不大，但实际上特别能装。

这台i5也是一样。

打开电动尾门之后，你会发现：

• 开口很规整
  
• 深度也不错
  
• 下面还有额外的拓展储物空间

实际装载能力，其实堪比很多SUV。

这一点我必须给好评。

06. 最后一个问题：i5 M60还是740？

最后我想问大家一个非常现实的问题。

现在这台宝马i5 M60终端价格大概60多万。

但问题是——

你只要再加几万块钱，就能上到宝马740。

所以选择就变成了：

• 电动性能轿车 i5 M60
• 传统豪华旗舰 740

如果你不是因为牌照问题，或者你不是特别追求极致驾控，说实话我也会纠结。

但如果你要的是：

• 纯电
• 宝马M性能
• 3.8秒加速
• 进口身份

那这台i5 M60，其实是一台非常能打的车。

最后我也想问一句：

如果是你，60多万预算——

你会选宝马i5 M60，
还是直接上宝马740？