我跟你说，这台车我上手之前其实是有点不以为然的。

LX嘛，老面孔了，大块头，贵，然后就没了——这是我之前的印象。但这次2027款LX800h亮相之后，我认真研究了一遍，然后我改主意了。

这次雷克萨斯不是简单升级，是一次彻底进化。

01. 第一眼：这车就写着”昂贵”两个字

上车之前我先绕了一圈。这个习惯改不掉，必须先看一遍再说。

整车基于丰田最新的TNGA-F非承载式车身平台打造，这个平台你懂的，就是专门给硬派SUV用的那个。看上去更强悍，但同时也更优雅，这两个词放在一起其实挺难的，但LX800h做到了。

纺锤形进气格栅这次更宽更干练，LED日行灯更锐利，站在车头正前方看，那个气场是真的压得住人。我用指甲敲了一下格栅边框，嗯，扎实。

侧面大尺寸轮毂、外扩轮拱，车身比例比老款修长不少。

尾部贯穿式LED灯带，这个设计终于来了，终于有了现代豪华SUV应有的辨识度。老款那个尾灯我个人一直觉得差点意思，这次算是补上了。

02. 动力：480马力的豪华巨兽，这数据有点夸张

好，重点来了。

LX800h这次搭载全新的双涡轮增压V6混动系统，综合输出预计达到480马力，峰值扭矩接近815牛米。

我念一遍，815牛米。

对于这个体型的SUV来说，这个数据非常夸张。百公里加速预计在5秒中段，意味着这台豪华巨兽拥有接近运动轿车的加速能力。你想想，这么大一个家伙，5秒多破百，停车场里那些小钢炮看了都得沉默。

然后混动系统还大幅提升了燃油经济性，综合油耗有望达到10升，相比老款提升巨大。

这就是我说雷克萨斯这次是彻底进化的原因——动力和油耗同时往好的方向走，这个组合在这个级别里，真的不多见。

03. 内饰：豪华休息室，不是我说的，是真的

坐进去，关上门，先听一下隔音。

嗯。很好。

全新双屏布局，大尺寸全液晶仪表加宽幅中控屏，支持无线Apple CarPlay、Android Auto和OTA升级。这些配置放在这个级别是应该有的，但雷克萨斯以前在这块一直被人诟病，这次算是补课了。

用料方面，大面积真皮包裹、实木饰板、铝制装饰条，贯穿式氛围灯。我摸了一下中控台的皮质，然后又敲了敲饰板，没有那种廉价的空洞感。前排座椅支持加热、通风、按摩，这些都有。

高配车型提供行政级后排座椅，带腿托。

几乎是商务舱体验，这句话我觉得不夸张。买这个车的人，后排坐的可能比前排更重要，这个配置是真的到位了。

04. 越野能力：豪华和硬派，它都要

这个点我觉得很多人会忽略。

多地形选择系统、自适应空气悬架、蠕行模式、差速锁，超过3.5吨的拖拽能力。拖船去湖边度假完全不在话下。

这不是摆设，这是真正的越野能力。很多豪华SUV到了越野这块就开始打折扣，LX这条线一直没丢，这次也没丢。

05. 说说缺点，我不能光夸

车身依然庞大，这个没办法，不是运动型操控取向，喜欢开快弯的朋友可以直接跳过这台车。第三排空间不是同级最大，这个我觉得是个遗憾，明明可以做得更好的。

然后就是品牌气场这个问题——有人觉得雷克萨斯不如路虎张扬，这个我理解，但我个人觉得这不是缺点，这是风格取向不同。

顶配价格仍然昂贵，这个没什么好说的，这个级别就是这个价。

喜欢豪华品牌张扬气场、不太在意长期成本的，可以去看德系或英系。但如果你想要一台动力强劲、科技丰富、豪华舒适，长期用车成本更友好的全尺寸SUV，LX800h可能是这个级别里最理性的选择。

我说”理性”这个词，是因为雷克萨斯的可靠性口碑在这个级别里是真的有底气的，这不是品牌滤镜，是数据说话。

最后问一个问题，我真的想听听大家的看法：你觉得花同样的预算，选LX800h还是路虎揽胜？ 是要那个英伦气场，还是要这个更扎实的长期持有体验？评论区告诉我，我看到了都回。

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