合资老大哥向现实低头?上汽大众首款增程SUV ID.ERA 9X 值得买吗

前几天在车友群里看到一张截图，说上汽大众要出增程车了。我当时的反映是，这群友又在P图造谣。结果去官网一查，好家伙，ID.ERA 9X预售海报都挂出来了。合资老大哥终于向现实低头，开始卷增程了。

这台车定在4月25号上市，现在的预售价是32.98万起。老实说，看到这个数字我心里咯噔一下。这可是大型SUV的尺寸，而且官方信息显示，Pro、Max、Ultra这三个版本全系标配四驱。三十出头买一台合资全尺寸四驱增程SUV，这放在两年前根本不敢想。 现在的车市真的是卷到让人头皮发麻，连大众这种传统巨头都得放下身段，拿出真金白银来和国产车抢地盘。

咱们来盘一盘这台车的硬核数据。最让我惊讶的是它的续航表现。官方给出的CLTC纯电续航超过了400公里。你们想想，现在市面上主流的增程车，纯电跑个两百多公里就算大电池了。大众直接把纯电续航拉到400，这基本就是一台正儿八经的纯电车，只是后备箱里多揣了个充电宝。这种设定其实挺讨巧的，市区代步完全当电车开，一周充一次电绰绰有余，上了高速或者去偏远地区自驾，增程器一启动，心里那点里程焦虑瞬间烟消云散。

说到这个“充电宝”，大众这次掏出了压箱底的EA211发动机来做增程系统。修过车的朋友对这台机器绝对不陌生，皮实耐造是它的代名词。用它来发电，热效率和稳定性应该不用太担心。配合大电池，这台车的综合续航直接飙到了1500公里以上。长途自驾连加油站都不用频繁进，这才是增程车该有的样子。 以前总有人吐槽增程是落后技术，但你不得不承认，在现阶段的电池技术下，增程就是解决长途出行的合适解法。大众显然是看透了这一点，不再执着于纯电的执念，转而投向了实用主义的怀抱。

不过话说回来，大众这步棋走得挺险。ID系列之前积累的都是纯电口碑，现在突然插进来一个ERA系列搞增程，消费者能不能快速接受是个未知数。而且30万到40万这个价格区间，国内那几家新势力早就把护城河挖得深不见底了。冰箱彩电大沙发这些配置，大众能不能跟上年轻人的胃口？这台车虽然尺寸够大，但内部空间的利用率、车机系统的流畅度，这些都是需要实车落地后去仔细验证的。

我觉得大众这次是想明白了一个道理，与其在纯电赛道里死磕续航焦虑，不如直接用增程来解决痛点。大电池加上可靠的内燃机，既保住了绿牌的政策红利，又安抚了燃油车老车主的里程恐慌。而且全系标配四驱这个操作，确实能看出上汽大众想把这台车打造成一个多面手。无论是城市通勤还是周末去郊外撒个野，双电机四驱带来的动力响应和脱困能力，都是单电机车型比不了的。

这台ID.ERA 9X到底能不能在神仙打架的中大型SUV市场里撕开一道口子，还得看月底上市时的最终定价。要是能在32.98万的基础上再往下探一探，给个首发权益什么的，那这台车绝对有戏。毕竟大众的底盘调教功底摆在那里，这是很多新势力用钱砸不出来的底蕴。 机械素质一直都是传统车企的强项，只要智能化不拖后腿，这台车在市场上的杀伤力不容小觑。

如果是你手握三十多万预算，你是选那些花里胡哨的新势力，还是选这台踏踏实实的大众增程？咱们评论区见。