前阵子我表弟想换车,预算十万左右,跑来问我是买纯电还是混动比较好。说是家里孩子大了,周末老往郊区跑,油车实在烧不起了。我翻了翻手机里存的那些车评笔记,正好这四款车最近都琢磨过,今天就摊开了唠唠,不吹不黑,纯干货。
第一款:零跑B10
官方指导价:9.98万起
长处:87.4%得房率,2735mm轴距,后排坐一米八的人不顶腿
注意:月销从1.43万台跌到四千出头,售后投诉处理不及时
零跑B10这车,空间是真能打。别看它外观紧凑,内部得房率做到了87.4%,轴距2735mm,后排腿部空间实测940mm,我自个儿坐进去翘个二郎腿都没问题。高配版600km续航还支持800V快充,20分钟能从30%充到80%。
但销量走势有点跌宕起伏。上市第二个月就冲到1.43万台,结果第三个月直接掉到7244台,到年底12月只剩4692台。这背后不光是春节因素,第一批车主的口碑开始反噬了。有车主反映车机卡顿、续航虚标、刹车抖动。更头疼的是售后服务体系没跟上卖车的速度,处理率不高。
我的建议很直接:如果你家附近就有零跑的门店,并且特别看重后排空间和充电速度,可以认真考虑。否则,售后问题可能让你头疼。
第二款:比亚迪元UP
官方指导价:7.48万起
画像:A0级SUV销量冠军,售后网点多,买了踏实
短板:301km入门版未搭载智驾系统,只有定速巡航
元UP这台车,说白了就是买个“不操心”。比亚迪在全国有3000多家服务网点,三四线城市覆盖率超过90%,维修保养极其方便。301KM领航型把价格打到7.48万,用的是32度刀片电池,电机功率70千瓦。
但要注意一个细节:这个入门版没有装“天神之眼C”驾驶辅助系统,超声波雷达也只有前3后3,只支持定速巡航,跑长途会累一些。中控屏从12.8寸降到了10.1寸,网络也从5G降成了4G。所以选购时要掂量清楚:如果只是城市代步、家里有充电桩、图省心图大厂,那元UP是不错的选择。但如果你想要智能驾驶辅助、经常跑高速,那建议咬咬牙上401KM智驾版,那才配了DiPilot系统。
第三款:广汽埃安AION Y
官方指导价:9.98万起
长处:后排腿部空间超1米,前排放平变成1.8米“床舱”
注意:冬季高速续航打折严重,底盘悬挂偏硬
AION Y的空间可以用“离谱”两个字来形容。轴距2750mm,后排腿部空间实测超过一米,地台纯平,三个成年男性坐后排都不挤。前后排座椅全部放倒后,能变成5平方米的“大床房”,露营时直接在车里睡觉。2025款全系标配了热泵空调,冬天开暖风比普通空调省电,官方说能多跑100公里。但续航打折的问题依然存在。一位东北车主实测,冬季开暖风跑高速,续航达成率只有1比1.5左右,充满电标称510公里,实际能跑300公里出头就不错了。底盘偏硬也是老毛病,过减速带后排颠簸明显。这款车最适合的是南方城市、后排长期坐老人小孩的家庭。北方用户或者经常跑高速的人,建议先借一辆感受一下冬季真实续航再做决定。
第四款:东风风神L7 插混版
官方指导价:约10万级
长处:马赫电混技术,实测纯电354.5km,综合超2239km
斟酌:月销仅两千多台,品牌在新能源领域存在感弱
风神L7的续航数据放到市场上确实惊艳。CLTC官方纯电205km、综合1500km,结果中汽中心实测纯电跑了354.5km,综合跑了2239.6km,纯电续航达成率172.9%,行业里管这叫“反向虚标”。核心是马赫电混DH-i技术,1.5T发动机热效率45.18%,搭配30.3度大电池和55L油箱,百公里亏电油耗只有2.45L。但销量数据不太乐观,2025年12月只卖了不到三千台。根本原因在于东风乘用车在新能源领域的品牌认知度太弱,很多消费者根本不知道有这款车。而且车主口碑两极分化,有人说满油满电跑不到宣传的一半,车机偶尔卡顿。这车适合那种愿意研究技术、不迷信品牌、愿意尝鲜的人。普通家庭用户,建议再等一等,看口碑沉淀半年再说。
四款车各有各的脾气。要空间利用率和800V快充看零跑B10,图省心和大厂售后闭眼选元UP,对后排空间有执念的考虑AION Y,想追极致续航并且愿意尝鲜的再看风神L7。买电车这事,没有完美的车,只有最适合你家那口子需求的车。