1993年，由乔治亚罗设计的布加迪EB112概念车在日内瓦车展亮相，这是一款技术实力强大的豪华轿车，采用碳纤维单体壳底盘，铝制引擎盖下是一台6.0升V12发动机，每缸五气门。
然而，布加迪在1995年破产，当时仅完成了一台整车和两台未完工的底盘。文中这台正是布加迪当年未能完成的车之一，它即将通过RM苏富比拍卖。这台EB112现在已经完工，记录显示为1999年款，仪表盘上显示只行驶了388公里。
出生于摩纳哥的吉尔多·帕兰卡·帕斯托尔收购了部分布加迪的资产，帕斯托尔有多重身份，他是帕斯托尔家族的继承人、房地产开发商，也是汽车公司Venturi的所有者。
帕斯托尔当时正为摩纳哥车队驾驶布加迪EB110超跑参赛，而EB112正是基于这款车打造的。根据拍卖清单，他当时需要零部件。据说，他达成的资产交易中包含两台未完工的EB112，随后帕斯托尔将它们完成了。
这台EB112在2015年卖给了一位新车主，他曾展示过这辆车，还把车借给了施伦普夫收藏馆展览。根据清单，这辆车偶尔会在摩纳哥行驶。它的行驶次数一定非常少，因为EB112的里程表上只有388公里。
不过，清单中列出的维修细节显示：“修复了车辆的制动和悬挂系统，翻新了排放控制系统并且更换了催化转化器，同时还对车辆的外观状况进行了处理，还安装了新的米其林轮胎。”
综合现有的信息来源，全球共有三台EB112，一台在工厂完成，另外两台由帕斯托尔完成。第一台由Italdesign公司打造，最终完成时是酒红色车漆，目前仍由该设计公司持有。另外两台由摩纳哥车队为帕斯托尔完成，即将拍卖的这台底盘编号是39003。
EB112亮相时，争议很大，《Automobile》曾称它是“世界上最美的汽车”，当然也有人将它的外形与克莱斯勒PT漫步者（曾被称为世界上最丑的车）相提并论。对于一款由乔治亚罗设计、旨在成为全球最快轿车的布加迪来说，这种说法相当残酷，但是他们确实有点像。
根据清单，RM苏富比预估这辆车的成交价将在175万至230万美元之间。怎么说呢，EB112现在还是有争议，有人觉得，EB112是终极的布加迪轿车，也是最稀有、最有趣的布加迪车型之一。另一种观点则认为，它造型怪异且丑陋，这可能也是布加迪在1990年代破产的原因。
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