捷达VS8上市,9.59万起的家用SUV值不值得买?10万出头该选中配还是高配
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文字：散落时光的寻觅记
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目前流传最广的价格区间为9.59万元到10.99万元，这是上市时的诚意价格，对应的有三种版本，全能版9.59万元、智行版10.59万元、至尊版10.99万元。再往里面看，厂商指导价是11.99万到13.49万元之间。因此，这辆车的确不便宜，但是它真正值得仔细研究的地方，从来不是“起售价低不低”，而是你从9.59万加到10.99万的时候，多出来的那一部分1.4万元，究竟有没有花在经常用得上的地方。该车最棘手的问题并不是动力方面，而是要不要加装一些配置捷达VS8三款车型的动力系统并无差别：均采用1.4T发动机，最大输出功率为110kW，最大扭矩达到250N·m，并使用了6AT变速箱，基于的是大众MQB EVO平台。车身尺寸为4629×1851×1624mm，轴距为2731mm。换而言之，低配不会因为动力被故意削弱而降低，高配也不会因为动力忽然变得和另一辆车一样。它的选择难处不在于“哪台跑得快”，而在于“哪台过日子”。这其实要比拼参数更难受，因为买的是不一样的日常体验。目前可以确定的整车方面的亮点是：L2级别的自动驾驶辅助系统、全速段自适应巡航、360度全景影像、车身采用大量高强度钢材打造而成、车内配备九个安全气囊、车上有二十六个储物格子、后备箱容积达到五百五十四个升；此外，在官网上也提示说，车辆的价格、配置以及车型信息可能会有所改变，请大家以实车为准。也就是说，目前最负责任的做法不是在开始就断定哪一款最有价值，而应该是把选择的标准讲清楚。它想要卖给你的是参数刺激之外的东西，“买回家别折腾”很多家用汽车最后的口碑并不是因为零百慢、马力小而败下阵来，而是败在了日后的使用中。婴儿车放不进去，过年回家东西多了就顶到车顶上，跑一趟高速右脚酸痛，冬天坐车屁股冰凉，一紧张就怕撞到。捷达VS8这辆车的想法就是很实在：2731mm轴距，车内有25个储物格，后备箱容积为654L，后排座椅放倒之后可以扩大到1913L；在内饰方面配备了10.25英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏、怀挡以及悦行OS系统。方向非常清楚，就是不要把这辆车做成长老气的工具车，但是也没有打算和新能源竞争那种新奇的感觉。对于家庭用户来说，要防范的不是低配，而是低频的体面买家买SUV的时候最容易花错的钱不是少了那几千块钱，而是把预算加到了自己一年都碰不到几次的配置上面。灯效、装饰板、氛围、第一印象的新鲜感等等，并不是没有用处的，但是它们基本上都是提车当天最具有存在感的东西，在三个月之后就会成为最先被遗忘的东西。但是像影像、巡航、座椅加热、电尾门、无线充电等等这些配置，才是你在倒车、停车、堵车、接送孩子、跑高速公路的时候经常用到的。捷达官网主页上主要介绍的就是L2级驾驶辅助系统、全速段ACC以及360度全景影像，O1便捷包、O2舒适包里面也列举了无钥匙进入/启动、雨量感应雨刷、前排座椅加热和双区自动空调等配置。应该怎么花钱，方向已经很明确了。如果全能版落到店里配置的时候，把基础的安全、基础的影像以及基本的舒适性都兜住了的话，那么它就不是“丐版”，而是一个很实在的版本。预算很紧张，并且又明确不想要新能源汽车，这样的购车方式一点也不寒酸，反而很像是一个真正懂得节俭的人的做法。根据三款车型出自同一平台、拥有相同的发动机以及相近的车身尺寸这一产品思路来推测出的结果。智行版如果能把540度影像、ACC、自适应巡航、座椅加热、电动尾门、无线充电等高频次配置补齐的话，那么它就是这辆车真正的甜点位了。多花一万元，并不是为了得到“配置表更长”的东西，而是为了让每天使用都变得顺手。家用车最有价值的体验，并不是驾驶时多么刺激，而是使用的时候很少有不方便的地方。至尊版比中配只多了四千元的价格，在这一档很容易被销售人员的一句“都做到这里了”，就推上去了。但是家用汽车不能用这句话来购买。如果4000元能换来高频实用配置的话就可以增加；但是如果是换来了更多的装饰、更强的情绪价值以及低频次功能的话，那么它买到的就不是效率而是安慰了。安慰并不是不能买，但是你要知道，你花的是不实用的钱。把捷达VS8拿出来和同价位的SUV放在一起，评论区一定会吵起来。有人认为价格到了十万左右的时候，配置不堆满还有什么意义呢？还有人认为家里买的的第一辆车主要是为了省心、熟悉、方便维修，并不是要配置些什么自己天天都会用到的东西。两种观点都是正确的。捷达VS8偏向于后者。它不是一开始就能用冰箱、彩电、大沙发把你镇住的车，而是一台过日子的车：成熟的动力系统、传统的补给方式、空间够用、家里老人也比较容易接受。它不一定是一档价钱当中最让人第一眼就激动的商品，但是却有可能是买回家之后不容易出问题的选择。目前捷达VS8的上市政策已经比较明确，其中包括最高5000元置换补贴、24期免息或者低息金融方案、基础服务流量终身免费加三年4G增值娱乐流量和老车主推荐积分等等。但是问题就出在这里——能不能全部拿到手、是不是一定要置换、是不是要和金融捆绑在一起、不同的地区执行是否相同，最后不能只听销售人员说一句“都有的”。要详细询问情况、仔细阅读合同，并把可以直接用来抵扣车价的和只能听听热闹的区分开来。买车的时候人们一般不是因为车子不好而后悔，而是后悔自己把“能享受”当成了“肯定会拿到”。捷达VS8并不是依靠某一项强大的配置来直接翻桌子的车。它走的是条很踏实的路线：十万左右的价格，能买到一台平台和动力都经过市场验证、空间适中、外观不至于太寒碜的燃油SUV。适用的人群是谁？适合不喜欢新能源汽车的家庭，在购买第一辆车的时候预算在10万元到11万元左右，并且更加注重车辆后期维护方便的消费者。不适用于谁呢？不太适合那些买车就一定要把配置单填满、车机要有很强的科技感、每一块钱都要在静态体验中马上看到的人。真正的担心是，你把预算花在了低频的体面上，结果换来的却是高频的不便。智行版多花1万，是买高频幸福感，还是低频满足感？评论区聊一聊：（别当键盘侠，说说你家后备厢塞过啥——婴儿车？露营装备？还是年货堆成山？）
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