封面来源 I 华境汽车
3月车市刚歇口气，华为「境」字辈又扔出重磅卡牌——华境S正式亮相，定位20万级家用SUV红海市场。从启境GT7打响猎装赛道第一枪，到如今华境S下沉主流家用市场，华为品牌和技术在车企的一场场发布会中，渗透得漫山遍野，到处都是。在证明了自己的和销量定位的强绑定关系后，现在的市场情形不再是华为求着车企，在今天，华为真正成为了甲方。
所有车的品牌里，最值得期待的还属五菱。五菱汽车专注入门商用车多年，把家用面包车卖得比比皆是，铺天盖地，极大地降低了入门商用车的门槛。而五菱和华为的合作，也可以将华为核心的技术拉到更普惠价位，在中低端价位为五菱的产品注入强心剂。
「老规矩，先聊价格」
虽然官方还没公布最终售价，但从目前释放的信息来看，华境S精准锁定20万价位档，主销版本可能集中在18.98-21.98万区间。
这个价位在五菱的产品体系中属于中高端系列，但在5235mm的全尺寸SUV型号中，售价属于非常便宜的价格。根据 @吴佩 的相关分享，一开始五菱并没有想做一款全尺寸的大小，但为了让车内坐得下六位1.8米的成年男性，硬生生把车长拉到了全尺寸的大型车体型。车宽1999mm，轴距3150mm，定位20万价格段的大六座空间。
「五菱入华，取其精华」
和华为绑定后，最核心卖点就是引入华为的智驾系统。受限于成本原因，华境S并没有搭载最新的896线激光雷达，甚至也没有搭载华为的ADS MAX头顶仓外激光雷达。华境S上标配的，是华为推出不久的舱内激光视觉方案Limera。
这款激光雷达在25款的问界M7低配车型上采用过。他和MAX版本一样，共同了华为智驾的WEWA世界模型，采用融合感知方案，支持城区领航辅助。并且在华为自己的对比中，他比目前市面上128线激光雷达的辅助效果更好。
受限于成本因素，Limera方案和ADS MAX尤其是刚刚发布的896线版本相比，系统的精准性和冗余度有所不足。后者的算力也更高，可能支持L3的硬件级辅助驾驶。
Limera方案更多的是依靠华为乾崑的招牌和主流第三方供应商地平线、Momenta方案进行竞争，华为的产品力明显是更足的。
此外产品搭载了好评如潮的鸿蒙座舱，毕竟丰田都用上了鸿蒙座舱，它的影响力不必多言。
值得说一点，华境S的座椅零部件供应商是延锋，也是问界M9的供应商，他的座椅骨架和问界M9一模一样，性能值得期待。
三电方面，华境S主打增程版本，采用EEA4.0平台，十合一的电驱系统，综合续航1100+km。底盘配置为前双叉臂+后多连杆，连续可变阻尼减震器，未配备空悬。
「尾巴」
总的来说，华境S这台车，是华为「境」字辈下沉主流家用市场的诚意之作。它用20万级的定位，把华为智驾、全尺寸车身、六座大空间的舒适性配置，这些本该放在30万级车上的东西，一股脑全给了消费者，符合五菱的“人民需要什么，五菱就造什么”口号。
它的优势很明确：同级领先的智驾硬件、更贴合家用的续航和空间、华为技术的品牌背书，这些都是它在今天能顶着「境」自辈推出产品的底气。
然而市场选手不止一家。吉利银河M9同样定位全尺寸车身，在20万价位中也配备了当下进步很快的浩瀚H5智驾方案，并且在外观内饰用料和品控方面做得非常出色，属于26年混动车型力压秦plus的存在。
20万级家用SUV市场，早就不是靠一个技术亮点就能躺赢的时代了。华境S能不能在银河M9已经站稳的市场里杀出一条血路，最终还是要看上市的最终定价，和交付到用户手里的真实体验。
