很多朋友最近都在问我一个问题：
预算十六七万，想要华为智驾和鸿蒙座舱，有没有合适的SUV？

说实话，这个价位想同时要这两样东西，选择真的不多。而今天我体验的这台车——尚界H5，就是其中一个比较特殊的存在。

它是上汽+鸿蒙合作的一款车型，有增程和纯电两个版本，我这次体验的是纯电版，支持华为乾崑ADS高阶辅助驾驶。

先给一个我的整体判断：
如果从1到10分，我个人愿意给这台车7.5分。

为什么？我们一项一项聊。

01. 外观：新能源设计，但确实不算惊艳

先说颜值。

尚界H5整体是非常典型的新能源设计语言。

前脸是封闭式设计，线条偏圆润，风格比较克制，不激进。

原话我也直接说了：
设计感的话还是不错的，但整体看起来不足够惊艳。

下面还做了主动进气格栅设计，功能性是有的，但视觉冲击力一般。

车身定位是中型SUV，轴距2840mm。
这个尺寸在家用SUV里其实是比较舒服的比例。

底盘结构也很常规：

• 前悬架：麦弗逊
  
• 后悬架：多连杆

轮胎细节我看了一下。

轮拱里面用的是毛毡内衬，这种设计一般是为了降噪。

细节上还是比较讲究的。

后视镜设计我个人也挺喜欢。

这种整体式造型其实很多比较高端的车型也在用，看起来比较精致。

还有一点我比较认同：
它没有用隐藏式门把手，而是传统门把手。

实用主义，我个人是支持的。

02. 内饰：鸿蒙座舱，是这台车最大卖点

说完外观，重点来了——内饰。

我可以明确地跟大家说：
这台车内饰是明显强于外观的。

整体是非常简约的设计，但用料不错。

• 大量软质包裹
  
• 局部翻毛皮
  
• 做工整体挺扎实

方向盘和屏幕布局也比较主流。

核心就是四个字：

鸿蒙座舱。

流畅度基本没问题，小艺语音也非常听话。

我当时直接测试了一下：

“小艺小艺，副驾驶车窗打开一点点。”

它真的就只开了一点点。

再说关闭副驾车窗，也能准确执行。

这一点我必须给好评，智能化体验确实很高。

中控区域还有无线充电。

表面看起来像碳纤维纹理，但其实不是碳纤维，只是视觉设计。

怀挡设计也比较清爽。

03. 空间：2840mm轴距，家用真的够

接下来聊大家最关心的空间。

我身高175cm，体重80kg，给大家做个参考。

前排我把座椅调到最低。

腿部空间一拳左右，头部空间两拳以上。

再加上天窗空间，
两拳三指、两拳四指都没问题。

一句话总结：

一台中国车家用来讲，这个空间是绰绰有余的。

后排表现更直观。

腿部空间：

三拳三指到四指。

头部空间：

一拳三指。

而且中间地台是纯平设计。

三个成年人坐后排完全没问题。

04. 后备箱：还能当“床车”

后排座椅放倒之后，我专门看了一下。

基本是接近纯平。

简单铺个垫子，当个床车都没问题。

还有一个细节我挺喜欢。

很多车后排安全带容易被座椅压住。

但它这个设计不容易往下拖，不用每次重新抠出来。

这种小细节，其实挺加分的。

后备箱空间也不小。

下面还有一个隐藏储物格，容积挺大。

尾部是贯穿灯带设计。

视觉效果还可以，比较主流。

05. 为什么它卖得一般？

说句实话。

这台车理论条件其实挺好：

• 上汽+华为合作
  
• 华为ADS辅助驾驶
  
• 鸿蒙座舱
  
• 中型SUV
  
• 15万—20万价格

按道理应该是个爆款。

但现实是：

最开始销量一万多，现在大概3000左右。

原因其实也很简单：

外观不够惊艳，品牌认知度也不够强。

大家买华为系车，第一反应还是问界。

最后的建议

我也很负责任地说一句。

如果你：

• 预算16万—18万
• 想体验华为ADS辅助驾驶
• 想要鸿蒙座舱
• 对空间要求比较高

那尚界H5其实是很值得看的一台车。

纯电版最高续航655km，
增程版纯电续航235km。

性价比确实不低。

但如果你是那种：

• 很看重品牌
  
• 很看重外观设计

那可能它就不一定适合你。

最后也想问问大家：

如果预算16、17万，你会考虑这台尚界H5吗？