4月即将重磅上市的3款SUV,哪一款值得期待

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感觉4月这波新车是真的有点猛的。零跑、蔚来、极氪三家齐上阵，全是中大型SUV，而且各有各的狠招。不管你是想买家用全能选手，还是商务接待有排面，又或者是性能控非要买台“公路超跑”，这波都有戏。

下面呢咱就展开来说说。

第一款：零跑D19

官方指导价：25～30万元

亮点：性价比之王。零跑这家伙是真不跟消费者玩虚的。尺寸直接拉到5252mm，轴距3110mm，是个全尺寸的大型SUV。但它的预售价25-30万，就是说花30万不到的钱，能买到一台能坐6座或7座的大家伙。配置更是离谱：纯电版115度电池，CLTC能跑720公里；增程版也有80.3度大电池，纯电能跑500公里，基本就解决里程焦虑问题。智能化上直接用了双高通8797芯片，安兔兔跑分破200万，算力堆到1280TOPS，就问你同级还有谁？这种配置和尺寸放在合资或进口车上，没个七八十万根本下不来。

短板：品牌溢价还在爬坡期。

虽然零跑产品力一直很能打，但在很多人心里，它还是那个主打性价比的“卷王”，开出去跟同尺寸的BBA比，面子上确实差一点。不过话说回来，省下来的几十万真金白银，可比那点“面子”实在多了。

而且D19这次外观设计是真下功夫了，“寰宇之境”前脸和百万像素投影大灯，实车气场很足，完全撑得住场子。我猜上市后这车大概率会成为家庭用户的爆款，尤其是二胎三胎家庭，多座位、大空间、长续航，每一项都打在痛点上。

第二款：蔚来ES9

官方指导价：预计50～60万元

亮点：如果说零跑是走量的，那蔚来ES9就是来立标杆的。尺寸比劳斯莱斯库里南还大一圈，长宽高5365/2029/1870mm，轴距3250mm，开出去气势绝对拉满。但最大的杀手锏是它下放了ET9上的那套“天行智能底盘”，集成了线控转向、后轮转向和全主动悬架三大黑科技。简单说就是，一台超过5.3米的大家伙，转弯直径只有10.9米，开起来跟高尔夫一样灵活。再加上自研5nm神玑NX9031芯片和900V高压架构，充电5分钟补能255公里，换电就更不用说了，蔚来老车主基本都懂。

短板：价格门槛不低，掏钱得掂量。

整车买的话50到60万，就算选择BaaS租电方案也得40万左右起，这个价位段竞争非常激烈，问界M9、理想L9都不是省油的灯。而且ES9主打的是科技行政属性，后排航空座椅和智能商务系统这些配置，更多是为商务接待场景设计的，纯家庭用户可能会觉得有点“过剩”。但如果你是中小企业的老板，经常要接送客户，或者自己就是高端商务人士，这台车绝对是目前纯电市场里最拿得出手的选择。

第三款：极氪8X

官方指导价：37.68～51.68万元

亮点：性能怪兽。极氪这牌子是真把性能玩明白了。4月17日上市的极氪8X，定位中大型豪华混动SUV，预售价37.68万起。但真正让人上头的是它的顶配曜影版：三电机兆瓦电驱，综合功率1030kW，换算成马力超过1400匹，零百加速只要2.96秒。一台中大型SUV跑出超跑级的加速，红绿灯起步，旁边不管是什么性能车，看尾灯的资格都没有。智驾也不含糊，顶配5颗激光雷达加双Thor-U芯片，算力1400TOPS，硬件直接拉满。

短板：馈电状态下表现如何，还得实测实测。

极氪8X用的是插混系统，虽然纯电续航410公里、综合续航1416公里看着很漂亮，但馈电状态下发动机介入的平顺性、油耗表现，以及实际动力衰减到底有多少，这些都得等上市后大家亲自试驾才知道。另外，极氪的智能化体验在行业里一直不是最强项，这次虽然有5激光雷达堆料，但软件体验能不能跟上，也是个问号。不过话说回来，就冲这个性能和操控，那些对驾驶有极致追求的朋友，估计早就准备好钱包了。

总结

如果你预算有限又想买全能大空间，零跑D19绝对是性价比之王；如果你需要一台撑得起排面的科技行政座驾，蔚来ES9值得认真考虑；如果你对速度有执念、追求极致操控，极氪8X的三电机版本会让你爽到飞起。三款车定位各不相同，按自己的钱包和需求来选就行。