最近这个价位的纯电SUV真的卷得有点凶,极氪7X、智己LS6、阿维塔07三台车几乎同期摆在消费者面前,价格段高度重叠,定位也都往家用豪华这个方向靠,选起来确实让人头疼。
这三台车大概都在25-35万这个区间,对标的是传统豪华品牌的入门SUV,但走的是纯电智能路线,买的人基本是换购或者增购,对空间、续航、舒适性都有要求。我们今天就按这个逻辑来捋一遍。
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外观这块,三台车的思路其实不太一样
极氪7X走的是比较正统的SUV路线,不溜背,车顶比较平,这个选择在同级里反而显得有点另类,因为现在大家都在学轿跑SUV。蚌式前舱盖是个细节,线条确实更整,车尾那个低趴感也有点意思,整体看起来比较沉稳,不是那种一眼就很张扬的设计。
智己LS6就是典型的溜背轿跑风格,侧面线条年轻,这次小改款把前杠两侧那两个黑色L形饰条去掉了,加了带镀铬的小雾灯,前脸干净了不少,我觉得这个改动是对的,之前那个饰条有点多余。高配的ISC流光叠影尾灯是个加分项,夜间辨识度很高。
阿维塔07的家族脸辨识度很强,碟翼式前脸加上那个纯平发光的LOGO,一眼就知道是阿维塔,B柱纯平加水切隐藏设计,侧面看起来很干净。尾门开口大这个细节我觉得值得一提,实际用起来放东西方便很多,不是所有厂家都会认真考虑这个。
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续航和补能,这才是纯电车的核心
极氪7X全系标配800V,这个是真800V不是准800V,两款电池包,75kWh版本用的是第二代金砖电池,100kWh版本是麒麟电池,CLTC最长续航780km,百公里电耗14.2kWh,快充15分钟补能546km,这个数据在目前量产车里算第一梯队了。
智己LS6提供75kWh、83kWh、100kWh三种电池,CLTC续航605km到760km,走的是准900V高性能平台,峰值充电功率396kW,充5分钟补200km,这个补能速度也很能打。不过准900V和极氪那个全栈800V在实际体验上有没有差距,还是要看实际桩的配套情况。
阿维塔07用的是全域800V碳化硅平台,配宁德时代神行超充电池,两驱650km,四驱610km,华为液冷桩30%-80%充电10分钟,补能350km,这个数字也够用,但续航上限比前两台稍微低一点,对于有长途需求的用户可能要考虑一下。
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空间这块,三台车都不差,但侧重点不同
极氪7X因为不溜背,头部空间是最占便宜的,有效头部空间1021mm,后排腿部空间1187mm,对于一台SUV来说这个数字很正常,但在这个级别里算宽裕,高个子坐后排不会觉得憋屈。后车门开启角度接近90度,带孩子上下车这个细节确实贴心。
智己LS6轴距2950mm,是三台里最长的,后轮距1707mm,横向空间也是同级最宽,坐三个成年人后排不会挤,这个数据我觉得是LS6最值得说的地方之一。
阿维塔07轴距2940mm,和LS6差10mm,车内总使用长度3119mm,后排座椅可以放倒变成大床,这个功能对喜欢自驾露营的家庭来说挺实用,不知道会不会让一些纯粹家用的用户觉得这个功能用不上,但有总比没有强。
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动力和底盘,这里我多说两句
三台车都有双电机四驱版本,这个不用太纠结,家用场景四驱更多是性能储备,日常用两驱版本完全够。
底盘方面,极氪7X采用前麦弗逊加后五连杆的悬架组合,这个配置在这个价位算标准配置,调校偏向舒适,不会太硬。智己LS6前双叉臂加后五连杆,前双叉臂在这个价位是加分项,理论上侧向支撑和操控感会更好一些,当然家用场景感知不会特别明显。阿维塔07前麦弗逊加后五连杆,和极氪7X类似,华为的底盘调校一贯偏舒适,这个我觉得对家用用户来说是对的方向。
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智能座舱和辅助驾驶,点到为止
这块我说几句,不展开太多。极氪7X用的是高通8295芯片,智驾算力在这个价位算比较强的,浩瀚智驾系统目前表现还不错。智己LS6用的是英伟达Orin X,算力200TOPS,城市NOA已经开放了不少城市。阿维塔07背后是华为,智驾这块华为ADS 3.0的实力不用多说,这是阿维塔07最大的底气之一,如果你在乎智驾体验,这台车值得认真考虑。
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说到底,预算在这个区间想买家用纯电SUV,这三台都是认真做出来的产品,不存在哪台明显拉胯。
如果你更在乎空间和乘坐舒适,极氪7X的不溜背造型加上那个头部空间是实实在在的优势,后门开角大这种细节也说明极氪在家用场景上想得比较细,智己LS6的轴距和横向空间也很能打,两台都值得去店里坐一坐。
如果你对智驾有比较高的期待,阿维塔07背靠华为这个优势短期内很难被复制,续航稍微低一点但也够用,这个取舍看你自己怎么排优先级。
等实车到了多坐坐,纸面数据说到底只是参考。