捷途旅行者值不值 十几万买硬派SUV我会先看这5点

你想要一台看着很野、开出去有辨识度、价格又没那么夸张的SUV，捷途旅行者确实很容易被看到。可问题也在这儿：它到底只是“样子到位”，还是真的能把家用和轻越野都兼顾好？再说直白点，十几万预算，买它图个性，还是图实用，这事儿得掰开了聊。

我这次看的，是捷途旅行者2.0T+8AT四驱征服版。它是四驱8AT版本里的入门配置，但说实话，这台车给我的第一印象还真不只是“便宜的硬派风”，而是那种站在车边上，你会觉得它有一股劲儿，方方正正，盒子感很强，气场拿捏得挺足。

01. 外形这股硬派味，确实拿捏住了

如果你想要辆十几万、看上去非常个性的SUV，那么这台捷途旅行者，确实很难绕开。它虽说没有带大梁，但实际实车给你营造出来的感觉，还是相当硬派的。车头那个捷途LOGO可以亮起，前杠下方的小方灯也能点亮，这种细节一开，仪式感一下就有了。

侧面是我觉得它最出效果的角度。轮眉处的小灯可以亮起，车身也依旧是非常方方正正的一套盒子设计。再加上上方行李架、机盖上的小把手点缀，整台车不是那种一味粗糙的“装野”，而是有点精致感在里面。我比较喜欢的就是它侧方这个轮眉处的小灯，夜里看挺提气。

而且这台四驱8AT版本，相比7速双离合版本，轮胎换成了AT胎，所以8AT版本这个外观野味还要更足一点。后面它也把备胎换成了全尺寸，并且取消了备胎罩，看起来更直接，更像那么回事。

不过反过来说，如果你买这类车，更在意城市通勤时的精致和安静，而不是这种“我就是要有点野”的视觉表达，那它这种设计可能就有点过于硬朗了。尤其四驱征服版相较四驱征服PRO，后排没有配备隐私玻璃，这一点在观感上还是会少一点高级感。

02. 内饰比我预期更用心，但配置也留了点遗憾

说实话，车内部分，这辆车的内饰，真的是有点让我改变对捷途的看法。不是说它豪华到什么程度，而是它很会在一些你平时真能用到的地方下功夫。

比如车门板这里可以放雨伞，还配了一个小磁吸卡扣，这就属于很生活化的设计。家里有娃的朋友应该懂，下雨天接孩子、自己带伞上车，这种细节用起来是真顺手。上车还有脚踏板，A柱有把手，副驾前方有粗犷风格的储物格，中控台位置也有两个小把手，硬派味道一直延续到车里。

中控台做得比较短，我坐进去之后，胳膊肘可以比较轻松地搭在车门板上，视野也很通透。挡把则换成了一个类似水晶样式的设计，这也是8AT版本相对双离合版本，内饰上比较明显的变化之一。中间给了手机无线充电，扶手箱深度也可以，挡把下方还有储物空间，这台车在储物便利性上，确实没糊弄。

它全系配备液晶仪表盘，显示细节效果不错，这点我觉得应该给好评。车机屏幕尺寸也够大，滑动起来挺流畅，空调设定可以通过这块车机来操作，同时也配有语音助手。

但槽点也得说。四驱征服版配了主驾驶座椅通风，却没有前排座椅加热；如果你想要座椅加热，以及副驾驶座椅通风，那就得考虑四驱征服PRO。这个配置取舍，我个人觉得有点“差一口气”。尤其北方或者冬天温度较低的时候，座椅加热的体感价值，很多时候比通风来得更直接。

你们站在家用角度，会更想要主驾通风，还是前排加热都给齐？如果只能二选一，我猜大多数北方用户可能会偏向后者。

03. 2.0T加8AT，日常和轻越野这套组合更讨喜

动力这块，8AT版本和双离合版本，都是搭载相同的2.0T发动机，254匹马力，并且可以加注92号汽油。这一点其实挺关键，尤其在日常使用成本上，会显得更接地气一点。

在城市道路、环路这类常规工况下，我个人会更偏向8AT这套组合。理由很简单，它和这台车的气质更搭。旅行者本身就不是那种追求轻快灵巧的小SUV，它需要的是一种更稳、更厚一点的动力输出感。而且四驱车型标配后桥差速锁，满足基本烂路通过能力，自然是不在话下。这里还是得加一句，涉及通过性和激烈驾驶体验，最好是在合法合规路况或封闭场地体验时去感受，别真把这种车当成无脑撒欢的工具。

但也别把它想得太理想化。它没有带大梁，所以它的定位并不是那种特别极端的硬核越野车。你说周末跑个露营地、走点非铺装路、遇到一些烂路，它能给你底气；可如果你天天想着去挑战很复杂的重度越野场景，那在我看来，这就不是它真正擅长的方向了。

然后说回这个捷途旅行者，它真正吸引人的，是“看起来很硬派，开起来又不至于太折腾”。对于大多数家庭用户来说，这个平衡其实比纯粹堆越野标签更重要。

04. 后排和后备箱，家用这部分没掉链子

很多这种硬派风SUV，前排看着挺猛，后排一坐就露馅。但捷途旅行者这块还可以。前排我的驾驶位调整好之后，以身高1米81的体验来看，后排腿部还有两拳多空间，算是比较宽敞。更关键的是，中央地台纯平，这个体验对后排中间乘客很友好，也说明没有带大梁，在空间利用上确实有现实优势。

后排有独立出风口、两个USB，头顶是一整块很大的全景天窗，还带遮阳帘。再加上中央扶手、B柱把手、后门板的造型呼应，车里那种“硬派感”和家用便利性是同时在的。

后备箱部分，它的后尾门是侧开启的，并且带限位功能。这里面我挺喜欢两个小细节：一个是尾门处的小挂钩，一个是水杯座，都是不大，但挺有心思的设计。左侧有置物袋，可以放一些小物件；还支持12V电源、锚点、小网兜以及四六分割放倒，实用性没问题。

当然，后备箱地台会比较高，毕竟这辆车底盘离地间隙也比较高。搬大件、抱娃再顺手塞婴儿车的时候，你会明显感觉到它不是那种“轿车化SUV”的上手姿态。还有一个值得好评的点，它后尾门关闭时带电吸门功能，这种细节在日常使用里，确实会提升一点质感。

05. 这台车适合谁，不适合谁

如果你对舒适性配置要求没有那么高，我认为这辆四驱征服版的8AT车型，已经可以满足绝大多数使用需求。像L2级辅助驾驶、前雷达、360全景影像，它都是有配备的，日常通勤、带家人出游、偶尔跑点烂路，这套配置够用了。

但如果你特别在意舒适配置的完整度，尤其是座椅加热、副驾通风、外观细节再更满一点，那四驱征服PRO可能会更适合你。再往另一边说，如果你其实不怎么跑烂路，平时就是纯城市代步，对AT胎、全尺寸备胎、后桥差速锁这些都没感觉，那你买它的理由就更多是“喜欢这个样子”，而不是“它刚好适合你的使用场景”。

在我看来，捷途旅行者最打动人的地方，不是单项有多夸张，而是它把个性、家用、轻越野这三件事，揉出了一个相对顺手的状态。它有真实的槽点，比如部分舒适配置给得不够齐，后备箱地台偏高，没有带大梁也决定了它的能力边界；但它的优点同样很具体，设计够出挑，内饰有想法，空间实用，2.0T+8AT再配92号汽油，也让后期使用没那么拧巴。

所以这台车适合谁？适合想要硬派造型、又要兼顾家用，还希望预算控制在十几万区间的买家。不太适合谁？不太适合纯粹追求极致舒适，或者真想去玩重度越野的用户。

如果是你来选，你会更在意它这种硬派外形和通过能力，还是更在意座椅加热、隐私玻璃这些日常舒适配置？我个人会偏向前者，但前提是你真的喜欢这种车的气质。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。