就在前几天，在吉利银河M9刚刚亮相的信息不久后，银河M7也开启预售的消息正式到来。不得不说，这台车的定价还在给老百姓送实惠。
银河M7从13.98万到15.68万的预售价一出，和星舰7、比亚迪宋Pro、长安深蓝S07可能会杀到同一个价格带，最终定价会在15万以内，封顶不会超过16万。试想如果M7的配置超过星舰7和宋Pro，价格又比这两位低的话，到时候竞品是一点没干到，先把自己人给卷死了……不要不相信，这个世界上总是有人躺枪的。
毕竟，没有谁不可取代，而对于最重要的价格层面，我也从不少网友的留言中翻了下，看来分歧还是有的，大部分人觉得M7卖15万合适，而也有人选择了16万以上，恰恰是13万和14万这两个档投票的人并不多。有的人认为M7没有预想的那么火爆，这车的定价显然还得走亲民路线。而也有一部分人认为M7是升级版，价格肯定要比星舰7高一些，毕竟车子更大。个人觉得M7起步价应该会低于14万，大概率事件。为何这么说，说三个理由。
①、从M7的一些用料和目前这个实车看，这车应该在整体定位上还是低于银河M9，和M9比，M7尺寸可能会略小。定位高端的话还是勉强些，中端的家用SUV更加合理，而接近14万的价格也比较适合这类家庭用车。毕竟，目前星舰7的价格早就击穿13万，都在12万区晃悠，而M7加上可变阻尼减振器和Flyme Sound音响的加持贵个一两万也可以理解。
②、M7应该会有225公里续航的版本，意味着技术成熟度比星舰7更高，而宋Pro目前并没有这么大的电池包，M7要是再降一点，那M7的价格进入13万区就更有可能。
③、要知道如果M7定价超过16万，那意味着还得跟唐DM-i、理想L6硬碰硬，这和星舰7、宋Pro还没关系，所以M7哪怕是顶配一旦超过16万，对星舰7都很难形成互补。而在15万以上，消费者的选择又不光是M7，唐DM-i、领克08甚至问界M5都可以是选择。那M7的确会抢走别人一些客户，但是别人依然会抢走你的客户。
那么M7的成本可控吗？
从目前吉利的供应链可以看到，M7的电池只是18度和29度两种规格，在14万的价格段，星舰7则用的是更小容量的方案。讲这个的意思就是M7的成本如果还是这个水平，对于吉利而言是吃得消的。其次，加上M7的音响、底盘，本身就是自己有完善的配套体系，那在配置或者用料层面就可控。
这种背景下，M7应该不会玩套路定高价，相反会给出一个良心价。毕竟，现在新能源车的洗牌也比较临近了，春节以后的价格战可能要全面开打，各家都在降价抢客，而M7搭载的混动系统和星舰7同根同源，电池成本上肯定比前期便宜了很多。加上吉利本身就像下饺子一样推新车，M7的价格显然不会超过星舰7太多，而且还会便宜点。最后的问题，M7什么时候会交付？吉利的交付应该比新势力快，某些品牌一台车产能爬坡要半年，但是M7从预售到交车也就几个月。而M7的到来，市场可能会大大被搅动起来。M7主打的就是在15万以内给足配置，最终可能要和星舰7抢同一批客户。
那么M7的杀手锏是什么？
第一，Flyme Sound音响和可变阻尼悬架加持自然是其优势之一，就是不清楚这台车会不会用更便宜的电池方案，如果用磷酸铁锂的话，那价格可能会更低。到那时在星舰7已经卖爆的背景下，如果M7还用高成本的三电，觉得定价低了有点亏。不过底盘和音响的成本会和星舰7拉开差距，为啥强调这些配置，因为好悬架和好音响需要额外花钱，而星舰7是简配了的。
第二，空间肯定也是卖点，毕竟就是对着家庭用户来的，88%的得房率加上700升的后备厢，这肯定是硬实力，这个装载能力肯定会吸引拖家带口的买家，毕竟MPV太贵，大五座就能装下全家出游，那也不要介意多花点银子了。
第三，M7的续航，可能说冬天纯电续航不会那么实，但是M7满油满电能跑1730公里，馈电油耗才3.35升，实用性肯定高。
M7最终卖多少钱，能不能抢走星舰7的饭碗，没准，但是多说一句，这车肯定也会“误伤”自家人。
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