说实话，在奇瑞官宣要在芜湖老海关钟楼举办这场“问鼎双百万 双虎耀全球”主题发布会的不久后，瑞虎7L、全新瑞虎7和瑞虎5运动版这三款新车的价格也终于公布了。讲真，这次定价的冲击力还在市场上持续发酵。
瑞虎7L从定位上看，和哈弗H6、长安CS75 PLUS可能会厮杀在相当的价格带，实际定在了8.59万到10.69万区间，限时优惠更是杀到了7.89万起，主力车型应该不会超过10万块。试想如果瑞虎7L的定价超过哈弗H6和长安CS75 PLUS，配置又比这两位低的话，到时候瑞虎7L是一点没伤到竞品，先把自己人给坑惨了……不要不相信，这个世界上总是有人干这种蠢事的。
毕竟，没有谁嫌赚钱太多，而对于最重要的定价层面，我也从不少车友群里调研了下，看来分歧还是有的，大部分人觉得起售价会在9万左右，而也有人选择了8万以下，恰恰是10万以上和11万以上投票的人并不多。有的人认为奇瑞这次定价定得没那么狠，瑞虎7L的走量款显然还得走亲民路线。而也有一部分人认为瑞虎7L是旗舰升级版，售价肯定要比瑞虎5运动版高一些，毕竟定位更高。
个人觉得入门价应该会低于9万，这是个良心价事件，为何这么说，说三个理由。
①、从瑞虎7L的一些硬货配置和目前这个车身尺寸看，瑞虎7L应该在整体定位上还是对标哈弗H6，和长安CS75 PLUS比，空间可能会略大。毕竟2720mm的轴距和250mm的二排腿部空间摆在那儿，定位高端的话还是勉强些，中端的市场更加合理，而接近8万起步的定价也比较适合这类全球车。毕竟，目前瑞虎7的基础版早就卖疯了，都在7万区，而瑞虎7L加上鲲鹏1.6T的加持贵个一万多也可以理解。
②、瑞虎7L应该会有混动规划，意味着燃油版会比混动版定价更低，而瑞虎7L目前并没有公布混动价，现款全新瑞虎7限时优惠才6.99万起，预估正式上市还有置换补贴，那瑞虎7L的价格落在8万区就更有可能。
③、要知道如果瑞虎7L定价超过11万，那意味着还得多付不少钱，这和新能源补贴还没关系，所以瑞虎7L哪怕是顶配版本一旦超过11万，对哈弗H6都很难形成价格优势。而在12万以上，用户的选择又不光是瑞虎7L，吉利博越、长安CS75甚至合资轿车都可以是选择。那瑞虎7L的确会抢走别人一些客户，但是别人依然会抢走你的客户。
那么瑞虎7L的成本可控吗？
从目前奇瑞的供应链可以看到，瑞虎7L的鲲鹏1.6T只是成熟技术的下放，在8万起步的价格段，奇瑞则采用的是平台化造车。讲这个的意思就是瑞虎7L的零部件如果还是共享老款的话，成本对于奇瑞而言是可控的。其次，加上奇瑞的出口规模，瑞虎7全球163.2万的销量基盘，本身就是有百万级规模的车型，那在摊薄成本层面就可控。
这种背景下，瑞虎7L应该不会定高价吓跑人，相反会走薄利多销路线。毕竟，现在海外市场的交付也比较临近了，瑞虎7以后的销量可能要冲刺双百万，规模效应上来，而瑞虎7L搭载的动力大概率还是和瑞虎8一样的鲲鹏发动机，成本上肯定比前期便宜了很多。加上瑞虎7L本身就像是一台直面迎战哈弗H6的重磅炸弹，瑞虎7L的定价显然不会超过哈弗H6，而且还会更亲民点。
最后的问题，瑞虎7L什么时候能提车？瑞虎7L的推进速度应该比全新瑞虎7快，瑞虎8一台新车能憋半年才交付，但是瑞虎5运动版从申报到上市也就几个月。而瑞虎7L的到来，周期可能会大大缩短。预估会在4月8日正式上市并开启交付，届时可能要和哈弗H6正面硬刚。
那么瑞虎7L的杀手锏是什么？
第一，鲲鹏动力加持自然是其核心优势之一，就是不清楚这台瑞虎7L会不会有插混版本，如果用混动方案的话，那价格可能会更低。到那时在哈弗H6全系新能源化的背景下，如果瑞虎7L还用纯燃油，觉得竞争力低了点。不过插混版本的价格会和哈弗H6比较接近，为啥强调购置税，因为燃油车需要额外交购置税，而新能源车是免费的。
第二，全球品质肯定也是亮点，毕竟就是对着哈弗H6来的，配置都是越级堆砌的，这肯定是优点，这个2720mm的轴距和639L的后备箱肯定会吸引家庭用户的眼球，毕竟合资品牌的同尺寸SUV太贵，瑞虎7L就能给你越级的空间享受，那也不要介意它品牌不如合资响了。
第三，瑞虎7L的全球化制造标准，可能说有些地方做工不会那么完美，但是瑞虎7十年五代、畅销100多个国家和地区的口碑在这里，可靠性肯定高。
瑞虎7L最终多少价位能打动你，能不能抢走哈弗H6的饭碗，说实话见仁见智，但是多说一句，这价格肯定也会“误伤”自家人比如老款瑞虎7。
