说实话,在奇瑞官宣要在芜湖老海关钟楼举办这场“问鼎双百万 双虎耀全球”主题发布会的不久后,瑞虎7L、全新瑞虎7和瑞虎5运动版这三款新车的价格也终于公布了。讲真,这次定价的冲击力还在市场上持续发酵。
瑞虎7L从定位上看,和哈弗H6、长安CS75 PLUS可能会厮杀在相当的价格带,实际定在了8.59万到10.69万区间,限时优惠更是杀到了7.89万起,主力车型应该不会超过10万块。试想如果瑞虎7L的定价超过哈弗H6和长安CS75 PLUS,配置又比这两位低的话,到时候瑞虎7L是一点没伤到竞品,先把自己人给坑惨了……不要不相信,这个世界上总是有人干这种蠢事的。
毕竟,没有谁嫌赚钱太多,而对于最重要的定价层面,我也从不少车友群里调研了下,看来分歧还是有的,大部分人觉得起售价会在9万左右,而也有人选择了8万以下,恰恰是10万以上和11万以上投票的人并不多。有的人认为奇瑞这次定价定得没那么狠,瑞虎7L的走量款显然还得走亲民路线。而也有一部分人认为瑞虎7L是旗舰升级版,售价肯定要比瑞虎5运动版高一些,毕竟定位更高。
个人觉得入门价应该会低于9万,这是个良心价事件,为何这么说,说三个理由。
①、从瑞虎7L的一些硬货配置和目前这个车身尺寸看,瑞虎7L应该在整体定位上还是对标哈弗H6,和长安CS75 PLUS比,空间可能会略大。毕竟2720mm的轴距和250mm的二排腿部空间摆在那儿,定位高端的话还是勉强些,中端的市场更加合理,而接近8万起步的定价也比较适合这类全球车。毕竟,目前瑞虎7的基础版早就卖疯了,都在7万区,而瑞虎7L加上鲲鹏1.6T的加持贵个一万多也可以理解。
②、瑞虎7L应该会有混动规划,意味着燃油版会比混动版定价更低,而瑞虎7L目前并没有公布混动价,现款全新瑞虎7限时优惠才6.99万起,预估正式上市还有置换补贴,那瑞虎7L的价格落在8万区就更有可能。
③、要知道如果瑞虎7L定价超过11万,那意味着还得多付不少钱,这和新能源补贴还没关系,所以瑞虎7L哪怕是顶配版本一旦超过11万,对哈弗H6都很难形成价格优势。而在12万以上,用户的选择又不光是瑞虎7L,吉利博越、长安CS75甚至合资轿车都可以是选择。那瑞虎7L的确会抢走别人一些客户,但是别人依然会抢走你的客户。
那么瑞虎7L的成本可控吗?
从目前奇瑞的供应链可以看到,瑞虎7L的鲲鹏1.6T只是成熟技术的下放,在8万起步的价格段,奇瑞则采用的是平台化造车。讲这个的意思就是瑞虎7L的零部件如果还是共享老款的话,成本对于奇瑞而言是可控的。其次,加上奇瑞的出口规模,瑞虎7全球163.2万的销量基盘,本身就是有百万级规模的车型,那在摊薄成本层面就可控。
这种背景下,瑞虎7L应该不会定高价吓跑人,相反会走薄利多销路线。毕竟,现在海外市场的交付也比较临近了,瑞虎7以后的销量可能要冲刺双百万,规模效应上来,而瑞虎7L搭载的动力大概率还是和瑞虎8一样的鲲鹏发动机,成本上肯定比前期便宜了很多。加上瑞虎7L本身就像是一台直面迎战哈弗H6的重磅炸弹,瑞虎7L的定价显然不会超过哈弗H6,而且还会更亲民点。
最后的问题,瑞虎7L什么时候能提车?瑞虎7L的推进速度应该比全新瑞虎7快,瑞虎8一台新车能憋半年才交付,但是瑞虎5运动版从申报到上市也就几个月。而瑞虎7L的到来,周期可能会大大缩短。预估会在4月8日正式上市并开启交付,届时可能要和哈弗H6正面硬刚。
那么瑞虎7L的杀手锏是什么?
第一,鲲鹏动力加持自然是其核心优势之一,就是不清楚这台瑞虎7L会不会有插混版本,如果用混动方案的话,那价格可能会更低。到那时在哈弗H6全系新能源化的背景下,如果瑞虎7L还用纯燃油,觉得竞争力低了点。不过插混版本的价格会和哈弗H6比较接近,为啥强调购置税,因为燃油车需要额外交购置税,而新能源车是免费的。
第二,全球品质肯定也是亮点,毕竟就是对着哈弗H6来的,配置都是越级堆砌的,这肯定是优点,这个2720mm的轴距和639L的后备箱肯定会吸引家庭用户的眼球,毕竟合资品牌的同尺寸SUV太贵,瑞虎7L就能给你越级的空间享受,那也不要介意它品牌不如合资响了。
第三,瑞虎7L的全球化制造标准,可能说有些地方做工不会那么完美,但是瑞虎7十年五代、畅销100多个国家和地区的口碑在这里,可靠性肯定高。
瑞虎7L最终多少价位能打动你,能不能抢走哈弗H6的饭碗,说实话见仁见智,但是多说一句,这价格肯定也会“误伤”自家人比如老款瑞虎7。