乐道L90真实试驾体验,家用大SUV,空悬+可变悬架是真舒服

乐道L90真实试驾体验，家用大SUV，空悬+可变悬架是真舒服

最近终于抽空去试驾了乐道L90，作为一个常年关注家用SUV的普通车主，今天不吹不黑，纯站在咱们日常家用的角度，跟车友们好好聊聊这台车的真实试驾感受。重点说说大家最关心的空气悬架、可变悬架到底是不是噱头，辅助驾驶在市区和高速好不好用，以及这台车适不适合咱们普通家庭入手。  

外观乐道L90车长超5米1，往展厅门口一停，气场直接拉满，完全是中大型SUV该有的姿态。外观走的是简约耐看的家用风格，线条流畅不浮夸，没有花里胡哨的设计，日常家用、偶尔商务接待都能稳稳hold住。前脸封闭式格栅搭配简约灯带，白天看清爽利落，晚上点亮后辨识度也不错。   隐藏式门把手我个人一直不太感冒，加上平时燃油车开得多，新能源车接触少，刚上手的时候好几次没掌握开门技巧，没能正常打开，还挺尴尬的。超大前备厢容积很可观，出门露营、放登机箱都很合适，可开口太大，机盖直接下探到保险杠，相当于压缩了前防撞缓冲区。

万一市区低速小追尾，本来可能只蹭到保险杠，现在机盖、大灯、传感器都容易受牵连，后期维修成本可能会增加。   轮毂是21英寸款式，颜值在线，视觉效果很饱满，但胎壁偏薄，过坑洼路面如果不减速，很容易出现鼓包情况。搭配的米其林PS EV专用胎，抓地力和静音性都不错，可后期更换价格不低，养车成本要提前考虑到。对有老人小孩的家庭来说，电动侧踏板是真实用，踏板离地间隙低，伸出和收回都很平顺，老人孩子上下车不用费力抬腿，实用性拉满。

内饰坐进车里第一感觉就是用料实在，中控台、门板、扶手箱这些常摸的地方基本都是软包材质，搭配木纹饰板和细腻缝线，没有廉价塑料感，档次感很足。奶咖色极简内饰风格，色调柔和不刺眼，整体氛围温馨舒服，长时间待在车里也不会觉得压抑。  17.2英寸3K中控屏清晰度很高，色彩表现细腻，操作流畅度也对得起旗舰芯片水准，内置的8295芯片反应明显比我自己车上的8155快不少，切换界面、打开软件几乎没有延迟。

但全车过于依赖屏幕和语音控制，缺少空调、车窗等常用功能的实体按键，开车时盲操作很不方便，万一车机卡顿或者死机，基础功能操作起来会很麻烦，安全性上还是有点顾虑。车内储物空间也比较贴心，门板、中  央扶手、中控下方都有储物格，手机、钥匙、水杯都能找到合适的放置位置。  -------分页------- 空间座椅舒适性没得说，皮质触感柔软，支撑性也到位，前排和第二排都标配了加热、通风、按  摩功能，冬天不冷夏天不闷，跑长途简直是享受，按  摩力度适中，能有效缓解久坐疲劳。第二排腿部空间非常宽裕，跷二郎腿都绰绰有余，头部空间也不会压抑，家人乘坐舒适度很高。

第三排空间不算宽敞，只能应急使用，儿童或者身材娇小的乘客短途乘坐没问题，成年人长时间坐会觉得局促。好在轴距超3米1，车内空间利用率不错，多孩家庭或者逢年过节满载出行，应急完全够用。如果把第三排座椅放倒，后备箱容积直接翻倍，行李箱、婴儿车、露营装备都能轻松放下，家用装载能力完全够用。   驾驶感受别看是台接近5米2的大块头，开起来却一点都不笨重，完全没有传统大车的拖沓感。起步平顺柔和，动力输出线性不突兀，市区跟车、蠕行都很舒服，不会有闯动现象。超车并线时电门响应积极，深踩电门就能获  得不错的推力，高速超车也很有信心。运动模式下路感清晰，车身支撑性大幅提升，快速过弯时侧倾控制得很好，车身不发飘不甩尾，驾驶信心很足；舒适模式下偏向家用调校，就有点“开船”的感觉，滤震柔和但侧倾会明显一些，更适合平稳驾驶。

试驾时走烂路和颠簸路面，中控塑料件有轻微共振异响，正常城市铺装路面基本听不到，属于可接受的小瑕疵。无边框车门颜值高，拍照很出片，但高速行驶时风噪确实比较明显，对静音要求高的车友可以实地感受一下。最让我满意的还是空悬+可变悬架，过减速带、坑洼路面时，颠簸被过滤得很干净，车内没有多余弹跳，家人乘坐不容易晕车，这一点在同价位车型里很难得。   辅助驾驶硬件堆料很足，摄像头、雷达配置拉满，日常用起来还算省心。试驾时销售演示了自动跟车、车道居中保持，在通畅路段表现都很稳定，跟车距离适中，车道修正柔和不突兀，跑高速能大幅减轻驾驶疲劳。 变道超车逻辑合理，打转向灯后会自主判断路况，动作不拖沓，也不会突然急刹吓人，使用体验比较自然。自动泊车对新手司机很友好，侧方、垂直常规车位都能精准停进去，不用反复来回挪车；但遇到狭窄复杂车位、标线不清晰的路段，系统判断会犹豫，最好还是自己上手更稳妥。提醒一句，辅助驾驶再好用也只是辅助功能，高速和市区行驶都不能掉以轻心，开车时注意力一定要集中，手脚随时准备接管车辆，安全始终是第一位。

给车友的建议如果你买车核心诉求是家用舒适，经常带老人孩子出行，或者喜欢长途自驾，那L90的空悬+CDC可变悬架、大空间、六座布局、全功能舒适座椅这些配置，能把全家人的乘坐体验拉满，换电补能的便利性也能解决续航焦虑。至于缺少实体按键、内饰偶尔共振异响、前备箱设计压缩缓冲空间、无边框车门风噪偏大、轮胎后期成本较高这些小问题，只要你是佛系开车，主打舒适省心，不纠结极致操控和完美细节，日常使用中基本都能接受。