最近车圈最热闹的事儿，除了各家卷价格，就是那个豪车玛莎拉蒂。估计很多人看到了新闻，为了清库存，经销商直接把指导价近90万的Grecale纯电SUV（Folgore版）干到了35.88万。说实话，刚看到这个“打骨折”的消息我是不信的。虽然这两年豪车不好卖，但这也太离谱了。直到我翻了下海外的消息，发现玛莎拉蒂官方甚至主动要求经销商对2025款车型给予高达4万美元（约合人民币29万元） 的优惠。这说明什么？厂家自己都急了。这一下子就让Grecale这台车变得有意思起来了。
咱们有一说一。如果你是个“参数党”，Grecale Folgore现在确实有点不够看。在这个800V架构满天飞、动不动800公里续航的年代，Grecale纯电版用的还是400V平台，WLTP续航虽然新款优化到了580公里左右，但在国内的CLTC标准下，老款也就400多公里的水平。这数据，别说跟国产新势力比了，就是跟大众ID.系列比都没啥优势。
如果按90万的定价看，这就是个“工业垃圾”，买它纯属大冤种。但问题是，现在它只要36万。 在这个价位，400V平台好像突然又不是不能接受了，毕竟充电功率150kW，30分钟能充个七七八八，日常用也够了。
买玛莎拉蒂的人，真的在乎那点电耗吗？我觉得不是。这台车真正的精髓，其实在于燃油版的Trofeo车型，也就是那台搭载了“海神”3.0T V6发动机的版本。我开过那台车，530匹马力，零百加速3.8秒，那种高转声浪和机械质感，绝对不是现在满大街的“嘤嘤怪”电动车能比的。
以前燃油版Grecale Trofeo要卖到100多万，离普通人太远了。但现在，随着纯电版价格崩塌，连带燃油版的行情也崩了。你想想，以前你花30多万只能买个大众途观或者丰田汉兰达，现在稍微加一点，或者甚至不用加，你能摸到那台3.0T V6的意大利炮？那种“买发动机送车”的快感，在电动化时代末期，反而变成了一种稀缺的理财产品。
我们不得不承认一个现实：不管你承认不承认，玛莎拉蒂这个“三叉子”标，在大部分三四线城市或者不懂车的人眼里，它依然比奔驰宝马高半个档次。同样是30多万，你开个Model Y出去，人家说你是网约车或者家用车；你开个Grecale出去，不管你是多少钱买的，人家只会说：“看，这是玛莎拉蒂！”这就是品牌余晖带来的情绪价值。这车的内饰虽然智能化程度比不上现在的国产电车，但那个真皮用料、那个钟表设计，那种“老钱风”的豪华感，确实还是意大利人的看家本领。
现在的行情，我觉得对于真喜欢车的朋友来说，是个捡漏的机会。如果你非要纠结车机卡不卡、后排空间大不大、智驾能不能在城市里自动驾驶，那玛莎拉蒂Grecale现在依然是个“杂牌”，甚至会被某些网友喷成“换标Jeep”。但如果你是追求驾驶乐趣，想在电车时代留住最后一点内燃机的激情，或者单纯觉得三四十万能买个超大玩具很值，那现在的Grecale，绝对是“真香”现场。
只是可惜，这种“神车”光环，是靠经销商“割肉”换来的。一旦价格涨回去，它又会被打回原形。对此，我只想说：35.88万的Grecale，全是优点；如果卖89万，那确实是我眼光太高了。大家觉得30多万买这台意大利SUV划算吗？
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