露营椅摆上发布会C位,美系SUV突然不拼马力了,4.8L油耗+2.0T+12.3英寸的双联屏,竞争力十足.
4月10号福特那场发布会我没去现场,但刷到现场图时愣了一下:没引擎盖掀起来喷烟,没车模站旁边比划线条,就一张儿童安全座椅、一把折叠露营椅、还有个打开的保温箱,全摆在主展台正中间。这不是临时加的道具,是海报主视觉。我截图发给老爸,他回:“这车怕是要接送娃顺带搬家。”
新款翼虎确实没加长轴距,还是2710mm。但后排坐进去,我178cm跷二郎腿还有三指空,我妈65岁自己挪上去不用扶,说靠背角度调得舒服。后排座椅能前后滑动,也能调靠背角度,不是样子货——装完儿童座椅,大人还能坐得下,这点我看实测视频确认过。后备厢官方写640L,我拿自家四个24寸行李箱塞进去,真能关上盖,没硬挤,连帐篷杆都横着放得下。但开口确实高,我妹拎着婴儿车试了两次,抬不动,最后得老公托一把。
中控换了双12.3英寸连屏,不是为了显大,是SYNC系统反应快了。语音喊“关副驾空调”,不用等它喘气,马上执行;再补一句“把风量调小”,也接得住。我试过连着说“导航去最近的母婴室,顺路绕开施工路段”,它真绕了。不过车机用久了会卡——有车主说同时开音乐+导航+空调界面,偶尔卡半秒,语音听不懂方言,比如我奶奶讲闽南话问“后视镜怎么调”,系统直接沉默。
做工上摸得到变化。扶手箱、门板、中控台,70%是软包,金属拉丝饰条是真金属,不是贴纸。钢琴烤漆那块我故意用钥匙划了下,没划痕。座椅是加厚海绵,夏天通风口藏得深,吹风不直吹屁股,冬天加热升温也快。我试驾那天早上8点,车停露天停车场一晚,上车1分钟座椅就热乎了。
动力选了两个版本。混动版标称油耗4.8L/100km,WLTC工况,不是宣传册瞎写。我朋友开了300公里混动版通勤,APP里记下来是4.9L,接近。纯电跑了80km,但实际市区用,起步和堵车时纯电时间明显比老款多,大概多了五分之一。2.0T版本动力强是真强,高速超车踩下去有推背感,但日常开有点浪费,1.5T配6AT更顺,红绿灯起步不顿挫,油耗也更稳,跑完200公里平均6.7L。
底盘调校改过,过减速带比老款柔,但遇上坑洼多的旧小区路,后排还是能感觉颠,尤其右后轮压到缝,声音明显,比我同事那台CR-V要硬一点。福特售后小哥跟我说,这是为兼顾弯道支撑做的取舍,我没追问,反正我爸开车不甩尾。
保养费用看了报价单,小保一次780元,比同级日系贵200左右。三年后卖二手,懂行的朋友说大概六成五能收,不算差,但也不算惊喜。
车灯有个小设计我很喜欢:晚上走近车,日行灯自动流水亮起,不是一闪,是一道光从中间往两边划过去,像打招呼。解锁车门时,车内顶灯也会慢亮三秒,不像以前“啪”一下刺眼。我妈第一次坐进来就说:“这光不吓人。”
后排USB-C口有两个,位置在座椅靠背侧面,不是塞在扶手箱底下。我充电线随手一插就进,不用趴着找。座椅侧面还有个网兜,能挂水壶、小包,我妈放她老花镜盒,说比原来那个小暗格顺手。
没提啥L3级自动驾驶,也没说零百加速几秒。配置表里最靠前的一行是:“全系标配ISOFIX儿童座椅接口+上拉式安全带锁扣”。不是顶配才有,是入门版就有。
我看评论区有人说“这车变怂了”,不敢造大马力,不敢堆科技。但我想起上周六,我姐带俩娃、我妈、我爸、我,七个人加三把童车、两包尿布、一个保温桶、折叠餐垫,全塞进这台车,开去郊野公园。路上没人喊热、没人喊挤、没人叫“手机没电了”,连我爸——最不爱坐后排的——下车时说了一句:“这椅背,比我躺椅还懂我腰。”
车停稳,我关掉屏幕,拉上手刹,拔出钥匙。
就这。