这车卖16.99万起，不是丐版，是带Orin N芯片、热泵、刀片电池和9分钟快充的完整版。我租了台尊荣型，市区+高速混着开了六天，单程通勤37公里，早晚各一回，没刻意省电也没猛踩电门。
CLTC标675km，实际表显掉了428km，剩电23%，按电量算达成率约87%。冬天零下3℃那两天，空调开23度自动风，续航掉得快些，但没断崖式崩盘。热泵确实起了作用，前两天没开暖风，第三天冷得不行才开，表显续航只多掉了8km。
后备箱我塞了俩28寸行李箱、婴儿车（不用拆轮子）、一包尿布、两把折叠椅，还剩点空。前备箱装了充电线、吸尘器、雨伞和一盒零食——不是“能塞”，是关得上盖子。后排坐我妈和我表弟，他1米82，腿蜷着坐了半小时，说“头不顶，膝盖顶不到前座”，我趴后座量过，头顶离顶棚约10公分，比上辆秦PLUS EV多出两指。
闪充试了两次，一次从30%冲到80%，桩是特来电新国标，显示峰值152kW，耗时8分42秒，表显+293km。另一次在高速休息区，桩老化，功率卡在96kW，充到80%花了13分钟。9分钟不是玄学，但得看桩、看温度、看电池当前温度。
怀挡用了三天才习惯，打灯总误拨，现在基本不摸错了。方向盘轻，调头时一把能进，但高速变道车尾有点“拖”，不是飘，是后驱那种温吞的跟上感。底盘过减速带不硬，但弹两下，比老轩逸强，比新雷凌软，属于你坐进去不会喊“哎哟”，也不会夸“好高级”。
车机连我华为Mate60，导航直接投屏，不用切App。空调有实体旋钮，夏天一上车就拧冷风，比摸屏快多了。辅助驾驶我只敢在高速用NOA，自动跟车+变道没问题，城市里没敢开——系统没推送城市NOA，销售说4月才开始分批推，我这台不在名单里。
电子怀挡要适应，激光雷达功能还没影，天空紫车漆加两千八。其它都实打实落在配置表里，没玩文字游戏。
它不快得让人手抖，不帅得让人拍照发朋友圈，也不便宜得让人惊呼。但它充一次电，能让我上班不看里程焦虑，载着一家四口不拆东西，修车时不怕电池起火。
开完这六天，我把租期又续了两周。
