斯巴鲁总算发力纯电市场了！4月9日，它在日本正式推出了全新纯电SUV——Trailseeker，这也是品牌旗下的第二款纯电车型，一登场就赚足了关注。
先报个价，这款车在日本的起售价是539万日元，折算成人民币大概23.2万元。说实话，第一眼看到这个价格，我心里就一个念头：这定价，真不算亲民，甚至比同级别不少纯电SUV都要偏高一些。
但吐槽归吐槽，看完全部性能参数，又觉得它的“贵”，好像也有几分道理。作为斯巴鲁电动化布局的重要车型（要知道斯巴鲁计划2030年前让40%车型实现电动化），这款车的顶配版本直接拉满配置——双电机四驱加持，最大功率达到381马力，百公里加速只要4.5秒，踩下电门的推背感，完全不输性能燃油车。
最让人眼前一亮的，还是它的续航表现。在WLTC标准下，最长续航能冲到734公里，这在当下纯电SUV里绝对是第一梯队的水平，毕竟现在很多同级车型续航还停留在600公里左右，这波续航确实能狠狠缓解大家的里程焦虑。除此之外，它搭载了74.7kWh的电池，快充速度也不拖沓，从10%充到80%仅需28分钟，日常补能也不用多等。
除了“跑得远、跑得块”，这款车还主打一个“实用派”。后备厢容积足足有633升，不管是日常通勤放杂物，还是周末露营装装备，都完全够用；车顶配备了大型行李架，拓展性拉满，喜欢户外出行的朋友应该会很爱。更贴心的是，它还配备了1500W的对外放电接口，露营煮个火锅、充个电器都不在话下。车内的14英寸大屏，把所有功能都整合在一起，操作起来简洁明了，不用在各种按键之间来回摸索。
不过有意思的是，斯巴鲁对这款新车的预期似乎并不高——日本市场的月销售目标只定了250台，显得格外谨慎。其实也能理解，如今纯电SUV市场高手如云，前有起亚EV5这样续航接近700km、配置丰富的车型，后有造车新势力的强势夹击，光靠续航和空间两大优势，未必能站稳脚跟。
要知道，斯巴鲁此前的首款纯电车型Solterra，是和丰田bZ4X共平台打造，还曾因低温充电问题引发争议，这次的Trailseeker算是品牌电动化的又一次尝试。
这款被寄予厚望的“本命纯电”SUV，到底能不能帮斯巴鲁在纯电赛道突围？说说你的看法～
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