2026年3月，中国新能源汽车市场呈现出鲜明的“冷热对峙”态势，这种割裂感成为行业当月最突出的特征。一边是车企密集推进的新品布局，涵盖技术迭代与车型焕新，多场发布会集中亮相，体现出行业对未来发展的积极预期；另一边则是市场数据反映的低迷态势，在政策调整、需求透支与行业转型的多重影响下，乘用车市场整体面临压力，新能源板块也受到一定波及。
乘联会数据显示，3月全国乘用车零售量164.8万台，同比下降15%，其中新能源汽车零售84.8万台，同比下降14.4%，虽环比均实现大幅增长，逐步摆脱春节假期的影响，但同比下滑的态势仍反映出市场的低迷。作为受冲击相对明显的细分领域，新能源三厢轿车市场同样受到影响，67.6万台的轿车整体销量同比下降24.8%，市场竞争日趋激烈。在这样的行业背景下，不同车型表现分化，有的销量下滑，有的实现突破，3月新能源三厢轿车销量TOP10的榜单，不仅蕴含着各车型的生存逻辑，更折射出行业转型期的竞争与机遇。
特斯拉季度末的销量冲刺如约而至。3月份，特斯拉Model3售出16280台，同比下降37.2%，环比上升26%，在新一代小米SU7初上市尚未完成起势之际，Model3顺利拿下3月新能源三厢轿车销冠。
Model3在第一季度另一个较为显眼的数据，是出口量。3月份，Model3出口了13534台，同比增加250.5%，环比上升216.6%。随着全球能源危机的到来，与欧洲人对马斯克去年政治站位的反应减淡，特斯拉在欧洲市场的销量得到回升，譬如特斯拉3月在德国售出9252台新车，同比上涨315%；与此同时，加拿大也在3月1日解禁了中国产电动车，预计特斯拉上海超级工厂的出口市场将进一步扩大，预计未来Model3/Y的出口量将维持较高水平。
而在中国市场，特斯拉3月份否认了廉价版Model3引入中国市场、在上海建立产线的传闻，订单量情况或较为稳定。至于能不能坐稳销冠位置，要看的或许除了特斯拉口碑效应的累积，就是新一代小米SU7和比亚迪秦PLUS的爬产情况了。
3月份，比亚迪秦PLUS的销量出现较为明显的回升。当月，秦PLUS售出15363台，同比下降42.9%，环比上升151.9%，环比销量的改善，与秦PLUS推出的专项金融政策有关。
2月28日至3月31日，比亚迪秦PLUS推出3年0息/7年低息方案，首付为2.98万元，为其销量复苏提供了一定支撑。金融政策是秦PLUS销量回暖的一个重要因素，下一个增长节点可能来自2026款车型闪充功能的搭载。比亚迪曾在3月初的技术发布会上宣布，第二代刀片电池和「兆瓦级闪充」技术将率先应用于仰望U7、腾势Z9GT、汉L等车型，秦系列和宋系列等主流家用车则预计在第二季度完成技术升级。4月份已至，新款车型有望在本月推出。
同样拥有3年0息/7年低息方案的还有比亚迪海豹06。3月份，海豹06售出13912台，同比下降18.8%，环比上升102.9%，官方金融政策叠加终端促销，使得海豹06获得了明显的销量回升。
海豹06在4月份的销量有望超过秦PLUS，主要原因是比亚迪在4月2日推出了2026款海豹06GT和海豹06DM-i旅行版，售价分别为12.89-16.99万元、11.19-13.99万元。得益于比亚迪闪充技术与第二代刀片电池，新车纯电续航最高可达620km、电机最大功率240kW，官方宣称可9分钟充满电，同时配备激光雷达等配置，综合产品力有所提升，有望吸引一批注重体验升级的用户。
比亚迪占据了3月新能源三厢轿车TOP10的第2-4名，在这其中比秦PLUS和海豹06稍显逊色的，是秦L。3月份，秦L售出12156台，同比降低43.9%，环比上升123%。
秦L的销量环比回升，可能是3年0息/7年低息方案与新增的210km版本共同作用的结果，其12.68万元的顶配210km云辇型，除续航与驾乘舒适性有所提升外，还配备了冷暖两用冰箱、TBC高速爆胎稳行系统等配置，产品竞争力得到增强。在4月份，比亚迪推出3000元限时充电补贴红包，秦L可享受8.98万元起的限时补贴价，同时3年0息/7年低息政策延续，预计其销量将进一步提升。
小鹏M03再次摸到了月销破万的门槛。3月份，小鹏M03售出9306台，同比下降43.9%，环比上升112.8%，这对于在4月2日上市2026款小鹏M03，完成产品切换的小鹏而言，是一个积极信号。
作为一款上市一年多的车型，M03已进入产品生命周期的后半段，同时比亚迪、零跑、吉利等竞争对手通过价格调整与产品矩阵扩张，凭借规模优势挤压市场空间，导致M03进入2026年后销量出现明显下滑。2026款小鹏M03在外观与内饰质感上进行了升级，全系配备爆胎稳行功能，顶配版增加冰雪AES紧急转向避让功能等安全配置，第二代VLA蒸馏版也将在第三季度搭载，产品升级幅度较大。但需要注意的是，M03的SUV版本L03已登上4月份的工信部新车目录，小鹏的定价策略，将在很大程度上影响M03能否回归月销1.6万台的峰值水平。
3月19日迎来新一代车型的小米SU7，正处于产能爬坡阶段。3月份，小米SU7售出7882台，同比下降73%。考虑到雷军在新一代小米SU7上市前承认已停产且新一代小米SU7首批交付在3月23日，这意味着新一代小米SU7在9天内交付超7000台。
根据雷军在4月2日直播中透露的信息，新一代SU7在4月初锁单量已超4万台，订单储备较为充足。新一代SU7在三电系统、辅助驾驶、安全配置等方面进行了大幅升级，即便在初代SU7上市时的全民关注度下降后，仍取得了较好的大定成绩。后续其销量表现，主要取决于产能爬坡的进度。
埃安RT当月首次进入新能源三厢轿车月度TOP10榜单。3月份，埃安RT售出5448台，同比下降8.1%，环比上升345.5%。
实际上，5448台的销量并非埃安RT的最佳表现，其月销量长期稳定在4000-5000台区间，为此，埃安曾通过推出金融政策、换电车型等方式，尝试提升埃安RT的销量，但从目前情况来看，这些举措的效果尚未完全体现。
3月份，深蓝L06售出4958台，环比增长160.7%，首次进入新能源三厢轿车月度销量TOP10排行榜。这款2025年11月上市的新车，官方宣传重点在于其搭载的磁流变悬架，该悬架与法拉利所采用的悬架技术同源，官方称其可实现“飞坡不跳、过弯不偏”，为此，深蓝在3月份于骊山、武汉、南京、长沙等地举办了跑山体验活动。
终端最高8000元的优惠，也对订单增长起到了推动作用。对于深蓝L06而言，后续需重点关注能否在未来2-3个月内，将月销量提升至万台级别，从而在市场中稳固自身地位。
3月份，长安启源A06售出4942台，环比增长83%。长安启源A06在CLTC工况下纯电版本续航最高630km、增程版本综合续航最高2120km，10%补能至80%快充时间分别为12分钟和15分钟，满足家庭用车需求。
这款车除去年12月销量突破万台外，月度销量大多维持在4000台左右，为此，长安在今年4月份推出了510Pro+和630Pro+两个纯电版本，将入门版本价格降至10.99万元，以覆盖更多消费群体。新版本的推出，有望推动长安启源A06月销量进一步提升。
比亚迪海豹05DM-i成为上榜的最后一款车型。3月份，海豹05DM-i售出4778台，同比增长84.5%，环比上升89.7%，是榜上唯一一款实现同环比销量增长的车型。
自去年年末释放一波订单后，海豹05DM-i在今年第一季度的销量始终低于5000台，1-2月份甚至仅维持在2000-3000台区间，与2025年全年大部分时间超1万台的销量水平存在较大差距。为此，比亚迪推出3年0息/7年低息金融政策、210km版本等举措，试图在市场淡季挖掘增长机会，但从结果来看，这些举措的效果相对有限。海豹05DM-i销量的全面回升，可能需要依托年度新款车型的推出。届时，海豹05DM-i有望在吉利银河L6EM-i、长安启源A05等竞争对手中，保持自身的竞争优势。
3月的销量榜单，真实反映了新能源三厢轿车市场的冷暖分化。同比下滑的整体态势，既受到新能源汽车购置税减半、以旧换新补贴力度调整等政策因素的影响，也与新品供给不足、消费者持币观望等市场因素有关，这是行业从政策驱动向市场驱动转型过程中难以避免的阶段。
但环比回升的态势与榜单中的亮点车型，也传递出积极信号：比亚迪凭借全系金融政策与技术迭代维持了市场地位，特斯拉依靠出口优势弥补了国内市场的不足，小米、深蓝等新势力与自主品牌则通过新品焕新、精准定价寻求突破，尤其是海豹05DM-i实现同环比双增长，说明优质产品在低迷市场中仍有增长空间。
随着4月北京车展开启新品密集发布周期，叠加车企持续的技术投入与市场推广，新能源三厢轿车市场有望逐步走出调整期。未来，行业竞争将逐渐脱离“价格内卷”，转向技术、品质与服务的综合竞争，那些能够精准把握消费需求、持续推进技术突破的车型，有望在行业洗牌中站稳脚跟，推动中国新能源汽车产业向高质量发展方向稳步前进。
