丰田想通了!SUV轴距超2.8米比荣放CRV高一级,才12万多配双叉臂厚道

丰田这次是真的想通了。

威兰达现在的优惠幅度放在那里，入门版落地十一二万，买一台轴距2800mm级别、后悬架用双叉臂的合资SUV，搁几年前你说这话没人信。

先说一下这台车是什么来头。威兰达和RAV4荣放是兄弟车型，共线生产，底子是一样的，但外观做了差异化处理，中网上窄下宽，大灯和进气格栅连成一体，内部是黑色蜂窝造型，运动感比荣放明显，这也是很多人放弃荣放选威兰达的原因。车长4665mm，轴距这个数据素材里没给，但从车身比例和后排空间的表现来看，它是结结实实的紧凑级SUV，对标的就是荣放、CRV这个价位段。

外观方面，侧面轮廓和荣放接近，轮眉是黑色塑料包裹，全系标配18英寸轮圈，这个尺寸在这个价位合资车里不算小气。整体视觉重心比较低，看起来扎实，越野氛围有但不夸张，就是一台偏运动感的家用SUV该有的样子。

动力方面值得多说两句。威兰达提供两套动力，2.0L自然吸气加CVT，以及2.5L双擎混动，两者后悬架都是双叉臂独立悬挂。先说这个双叉臂，在这个价位不是理所当然的，同级里很多车后轴还是扭力梁，双叉臂对后排乘坐质感和操控的贡献是实在的，丰田在这台车上没有偷懒。

2.0L那套，自然吸气，动力数据不拔尖，功率在110kW左右（150匹出头），扭矩200N·m级别，CVT调校偏向平顺，高速巡航稳，爆发力别想太多，城市通勤够用。双擎版2.5L混动，这套THS系统丰田用了多少年了，稳定性是有目共睹的，油耗压到5L出头问题不大，长途跑下来更省心。

不少人选威兰达就是冲着这套动力系统来的，丰田这个东西经了多少年验证，买的就是这份放心。

空间方面，后排地台相对平整，德系的那种高地台在丰田这边基本没有，坐三个人中间那位不会那么憋屈。后备箱空间够用，放两个28寸行李箱是可以的，日常买菜家用没问题。

安全配置这块，入门版就给了7个安全气囊，主动刹车、前方碰撞预警都是标配，全速自适应巡航和L2级辅助驾驶也是全系覆盖，这个力度在合资车里算厚道的。

要说缺点，车机是绕不开的话题。10.25英寸的屏幕，尺寸不小，但反应速度比起国产新能源车差距明显，流畅度和生态都是短板。如果你每天要用车机导航、连手机、在车里做很多交互操作，这里确实会让你不爽。丰田在这一块的进化速度一直慢半拍，这是实话。

但现在的问题是，这台车目前的优惠幅度把这个缺点的成本摊薄了很多。入门版官方指导价17.38万，现在优惠后落地十一二万，这个价格去买一台全系双叉臂、L2辅助驾驶全覆盖、7气囊标配的丰田SUV，它的短板你是不是还能忍一忍，得看你自己的用车习惯。

现在这个时间节点正好是新老款交替，新款外观更硬朗配置也有升级，但优惠跌下来要多久没人说得准，就目前的价格窗口来看，现款的性价比是真实的。

预算12万出头，想要一台家用合资SUV，后排空间够用、三大件靠谱、油耗稳定的，威兰达现款可以认真考虑，去4S店谈谈，空间还有。如果你对车机有强需求，或者家里年轻人习惯了国产新能源那套交互逻辑，那可能这台车会让你别扭，那就换个方向想想。