丰田这次是真的想通了。
威兰达现在的优惠幅度放在那里,入门版落地十一二万,买一台轴距2800mm级别、后悬架用双叉臂的合资SUV,搁几年前你说这话没人信。
先说一下这台车是什么来头。威兰达和RAV4荣放是兄弟车型,共线生产,底子是一样的,但外观做了差异化处理,中网上窄下宽,大灯和进气格栅连成一体,内部是黑色蜂窝造型,运动感比荣放明显,这也是很多人放弃荣放选威兰达的原因。车长4665mm,轴距这个数据素材里没给,但从车身比例和后排空间的表现来看,它是结结实实的紧凑级SUV,对标的就是荣放、CRV这个价位段。
外观方面,侧面轮廓和荣放接近,轮眉是黑色塑料包裹,全系标配18英寸轮圈,这个尺寸在这个价位合资车里不算小气。整体视觉重心比较低,看起来扎实,越野氛围有但不夸张,就是一台偏运动感的家用SUV该有的样子。

动力方面值得多说两句。威兰达提供两套动力,2.0L自然吸气加CVT,以及2.5L双擎混动,两者后悬架都是双叉臂独立悬挂。先说这个双叉臂,在这个价位不是理所当然的,同级里很多车后轴还是扭力梁,双叉臂对后排乘坐质感和操控的贡献是实在的,丰田在这台车上没有偷懒。
2.0L那套,自然吸气,动力数据不拔尖,功率在110kW左右(150匹出头),扭矩200N·m级别,CVT调校偏向平顺,高速巡航稳,爆发力别想太多,城市通勤够用。双擎版2.5L混动,这套THS系统丰田用了多少年了,稳定性是有目共睹的,油耗压到5L出头问题不大,长途跑下来更省心。
不少人选威兰达就是冲着这套动力系统来的,丰田这个东西经了多少年验证,买的就是这份放心。

空间方面,后排地台相对平整,德系的那种高地台在丰田这边基本没有,坐三个人中间那位不会那么憋屈。后备箱空间够用,放两个28寸行李箱是可以的,日常买菜家用没问题。
安全配置这块,入门版就给了7个安全气囊,主动刹车、前方碰撞预警都是标配,全速自适应巡航和L2级辅助驾驶也是全系覆盖,这个力度在合资车里算厚道的。
要说缺点,车机是绕不开的话题。10.25英寸的屏幕,尺寸不小,但反应速度比起国产新能源车差距明显,流畅度和生态都是短板。如果你每天要用车机导航、连手机、在车里做很多交互操作,这里确实会让你不爽。丰田在这一块的进化速度一直慢半拍,这是实话。

但现在的问题是,这台车目前的优惠幅度把这个缺点的成本摊薄了很多。入门版官方指导价17.38万,现在优惠后落地十一二万,这个价格去买一台全系双叉臂、L2辅助驾驶全覆盖、7气囊标配的丰田SUV,它的短板你是不是还能忍一忍,得看你自己的用车习惯。
现在这个时间节点正好是新老款交替,新款外观更硬朗配置也有升级,但优惠跌下来要多久没人说得准,就目前的价格窗口来看,现款的性价比是真实的。
预算12万出头,想要一台家用合资SUV,后排空间够用、三大件靠谱、油耗稳定的,威兰达现款可以认真考虑,去4S店谈谈,空间还有。如果你对车机有强需求,或者家里年轻人习惯了国产新能源那套交互逻辑,那可能这台车会让你别扭,那就换个方向想想。