737NG更换自动驾驶副翼作动筒

航线二车间工作总结

工作名称：

737NG更换自动驾驶副翼作动筒

特殊资格人员（互检/必检/试车/金工/二类等特殊资格要求）：

必检

一、故障现象：空中A通道自动驾驶故障，完成DFCS测试当前正常，历史A通道leg04有22-11152 AIL AMP、22-11208 MAIN ELEC TRIM信息。

二、参考资料：

FIM：22-14 TASK 804 FCC Aileron Actuator Problem - Fault Isolation                  22-12 TASK 811 A/P Aileron Actuator Problem - Fault Isolation

AMM：22-11-25-000-801Autopilot Aileron Actuator Removal

22-11-25-400-801 Autopilot Aileron Actuator Installation

22-11-25-710-801 Autopilot Aileron Actuator Test

22-11-25-820-801 Autopilot Aileron Actuator Adjustment

22-11-29-820-801 Aileron Position Sensor Adjustment

22-11-40-000-801 Hydraulic Pressure Switch - Removal 

22-11-40-400-801 Hydraulic Pressure Switch - Installation

27-11-00-860-801 Pressure from the Aileron Hydraulic Systems A and B - Deactivation

27-11-00-860-802 Pressure to the Aileron Hydraulic Systems A and B - Activation

29-11-00-860-805 Hydraulic System A or B Power Removal

32-00-01-480-801 Landing Gear Downlock Pins Installation

AIPC：22-11-25-01

WDM：22-11-31

SSM：22-11-31

三、工具：

块板：9/16、3/4、11/16、13/16、1-1/8；

开口：9/16、3/4、11/16、13/16、1-1/8；

套筒：5/16、3/8、7/16；

平板：5/16、3/8、7/16；

头灯、护目镜、一次性手套2双、跳开关卡子14个、警告标牌2个、小件工具盒、200磅表、50磅表、保险钳、插头钳、嘎啦啦、长接杆、短接杆、小转大转接头、盆、地毯、注射器、钢板尺、封圈安装专用工具、校装销：F70207-109、量线工具、万用表。

四、化工品：

1.消耗品：纸胶带、保险丝、渗漏液、吸油棉、垃圾袋；

2.液压油 BMS3-11 Type IV；

3.显影剂；

4.插头清洁剂。

五、航材：

1.22-11-25-01-180Autopilot aileron actuator A：251A1671-1

2.22-11-25-01-180 Autopilot aileron actuator B：251A1671-2

3.O-ring 22-11-25-01-235 ：NAS1612-4

4.O-ring 22-11-25-01-250 ：NAS1612-6

六、系统/部件原理：

1.概述

自动驾驶作动筒将来自FCC（飞行控制计算机）的电信号转换为液压压力，驱动主活塞和输出曲柄运动。作动筒位置传感器向 FCC 提供位置反馈信号。

2.自动驾驶衔接前

在自动驾驶衔接前，作动筒电磁活门不通电，作动筒内无液压压力。在无液压压力的情况下，锁销活塞弹簧将锁销活塞与内部输出曲柄分离。这使得输出曲柄能够随操纵面运动而自由随动。

3.自动驾驶衔接

当衔接自动驾驶时，来自MCP（模式控制面板）的信号使作动筒电磁活门通电。

液压压力供入电液伺服阀和锁销电磁活门。

在作动筒电磁活门与锁销电磁活门之间的锁销控制衔接节流孔有两个作用：

1）限制流向压力调节器的最大流量，防止液压超压。

2）为同步过程提供延时。

4.自动驾驶作动筒同步

操纵面位置传感器（副翼或升降舵）通过 FCC 向电液伺服阀发送信号。这使主活塞移动到与内部输出曲柄位置一致的位置。

完成同步后，可避免 FCC 接通锁销电磁活门时操纵面发生突然动作。

当主活塞与内部输出曲柄同步完成后，FCC 发出信号使锁销电磁活门通电。液压压力推动锁销活塞压紧内部输出曲柄两侧。

压力调节器将液压压力保持在安全限值。液压压力同时使液压压力电门闭合。该电门向 FCC 发送信号，表示自动驾驶作动筒已准备好工作。

七、关键步骤：

1.更换部件前完成液压系统的释压并挂上禁止操作的红色警告牌，拔出以下相应的跳开关并挂上跳开关卡子，安装起落架安全销，在校装孔A/S 15处插入校装销（校装销一共有28个，根据手册选用相应合适大小的销子）。

2.通过量线或自检确认故障件后确认需要更换的是A通道还是B通道的作动筒，注意部件识别（左B右A）。

3.液压电门的拆装

如不更换新的液压电门需要将旧的液压电门串到新件上，注意B通道的作动筒液压电门有UNION而A通道没有，所以如需更换B通道的需要把其UNION一起对串。断开电插头后进行封堵，避免外来物进入或油液腐蚀。

3.作动筒的拆装

液压管路需要使用双扳手拆装，且有油液漏出，在下方铺好垃圾袋接油，避免滴落至轮舱内其他部件。电插头拆开后需要进行封堵，避免外来物进入或油液腐蚀。底部四颗固定螺钉拆除后就可以取下作动筒。要注意的是摇臂内有定位齿，对不上花键有可能安装不进去。安装摇臂前需要检查摇臂上的铆钉（作动器输出曲柄上的剪切铆钉起保护作用防止作动器内部咬死。机组在驾驶杆（盘）上施加约100 磅的力可克服任何咬死情况，也就是拉断剪切铆钉），使用直径约1mm的保险丝捅入铆钉检查孔，检查铆钉是否变形断裂，按需更换铆钉。

新件装机前需要使用注射器在新作动筒内注油

4.调节与测试

恢复所有限动（除A/S 15校装销外），打压查看部件有无漏油情况，无漏油则关闭液压泵，取下A/S 15校装销。

执行Autopilot Aileron Actuator Adjustment, TASK 22-11-25-820-801.

校准惯导-将自动驾驶电门放置CUT OUT位-打压后-将副翼配平至0位-襟翼放至1位-将速度刹车手柄设置在DOWN位-断开液压-将A B通道作动筒连杆断开。

CDU进入INDEX→ MAINT→ DFCS → EXTENDED MAINTENANCE →RIGGING → AILERON →AIL RIG.执行test 52.04，AIL LVDT (VAC)均显示-0.08--+0.08之间

测试期间还需要打液压，注意飞控舵面附近不要有梯架设备并要有人员监护

此时用钢板尺或卷尺测量两边连杆长度，手册给了数值，如不一致需调节。

安装连杆后恢复测试结束，恢复所有电门及液压。

执行TASK 22-11-29-820-801 Aileron Position Sensor Adjustment

手册AIL POS (VAC)范围为: -0.06 to +0.06

风险梳理

缓解措施

1.油液防护

2.人员受伤

3.工具丢失

1.提前准备好吸油棉、垃圾袋防止油液滴落至其他部件，如有油液溢出及时清理。

2.防止油液直接接触皮肤或滴入眼睛，工作人员按要求带好护目镜和一次性橡胶手套作为防护。

3.轮舱内空间狭小，工作开展工具有丢失风险，借好小件工具盒和盆子，严禁将工具航材直接放入轮舱内，有遗落风险。

编写：贠子洋

审核：杨同佳