10万级SUV二选一：吉利博越L和CS75 PLUS，我更站博越L

10万出头买SUV，很多人最后都会绕到这两台车：吉利博越L和长安CS75 PLUS。一个新款上来势头很猛，一个是这个级别的老熟人、老销量王。我的态度先摆这儿：我认可博越L的产品完成度，但对CS75 PLUS也不是一票否决。真要我自己掏钱，还是更偏向博越L；可如果你家里人更在意后排坐着舒不舒服，CS75 PLUS也不是不能选。

01. 开起来，俩车脾气就不一样

这两台车不是那种“参数接近、体验也差不多”的路数。上手第一脚，你就能感觉出它们性格不同。

博越L这边，素材里给出的版本是1.5T配7速湿式双离合，最大功率133 kW，最大扭矩290牛·米，而且能加92号汽油。实际感受上，它不是那种光会喊得响的动力，日常家用够用，深踩油门还有比较明显的推背感。更关键的是，底盘那股“整”的感觉，很容易让人记住。转向略偏重，避震过滤干净，车身动作也比较利索，确实有一点大家常说的“德味”。

这词有时候被说滥了，但放在这台车上，我大概明白什么意思：不是硬，也不是装运动，而是你开着会觉得车是拢着的、收着的，不松。

换到CS75 PLUS，风格马上变了。它开起来更轻盈，低扭表现不错，动力输出也挺顺，配的是8AT，素材里提到成本和耐用性更好。这一点，我相信很多务实派用户会很在意。毕竟家里买车，不是每个人都爱研究驾驶感，有些人就是想要一台轻松、顺手、别折腾的车。

但账得这么算：CS75 PLUS的轻松，是建立在它更偏家用取向的调校上。跟博越L一比，它底盘和避震不是不行，只是会显得稍微慵懒一点、松散一点，少了点高级感，也少了点开车的人会觉得“值”的那股劲。

如果你更在意驾驶质感，我会把票投给博越L。
如果你更在意开起来轻快、平顺、没有学习成本，CS75 PLUS会更讨喜。

02. 一个偏“把钱花在刀刃上”，一个偏“照顾副驾和后排”

到了这个价位，配置不是有没有的问题，是谁更会给。

素材里已经把两台车最走量的版本说得很清楚了：第四代博越L 1.5TD DCT 锦绣，对第四代CS75 PLUS 1.5T新蓝鲸智睿尊享型。

先说结论，博越L的配置明显更丰富。它比CS75 PLUS多出来的，有倒车碰撞预警、后方碰撞预警、开门碰撞预警、并线辅助、HUD抬头显示、主驾腰部调节和腿托、主驾座椅按摩、第二排语音唤醒、256色氛围灯、车内自动防炫目后视镜、双区空调、车载空气净化器、车载香氛，车机内存和存储容量也大一倍。

这还不只是“多”，而是很多配置都真能用上。比如HUD，尤其是ARHUD，开导航时抬眼就能看信息，不用老低头；主驾腰托、腿托、按摩，天天通勤的人一坐就知道差别；并线辅助、开门碰撞预警这种东西，平时你不一定总想起它，但真遇上一次，就知道它不是摆设。

但CS75 PLUS也不是纯挨打。它多了副驾驶腰部调节、副驾按摩、副驾屏幕，还有后排座椅靠背可调。

我得说一句实话，这几个点里，我最看重的反而不是副驾屏，而是后排座椅靠背可调。家里有老人孩子的都懂，后排能不能坐得稍微躺一点，长途差别真的不小。副驾屏更多是“看着热闹”，后排靠背角度能调，这才是过日子的配置。

你更在意自己开车爽，还是更在意副驾和后排的人坐着舒服？

这就是两台车最真实的分水岭。

03. 外面看着都挺能打，真过日子差别在车里

外观这个东西很主观，但两台车的路数确实不一样。

博越L从上一代比较锋利、比较“赛博”的味道，回到了更稳重的风格，但又没丢掉运动感和一点豪华感。车侧线条硬朗，车尾和尾灯设计也挺年轻。我个人更吃这套，因为它不是那种故意用夸张元素去吸引你，而是看久了不腻。

CS75 PLUS则更张扬，中网更大，前脸更奔放，车内三块大连屏也很舍得给。你第一眼会觉得它更热闹、更有科技氛围，尤其是喜欢那种新能源感座舱的人，可能会更容易被它吸引。

尺寸上，素材给出的数据是：博越L为4730 mm × 1910 mm × 1710 mm，CS75 PLUS为4770 mm × 1910 mm × 1705 mm。CS75 PLUS会略长一点。

到了乘坐感受这块，CS75 PLUS是占一点便宜的。它的座椅海绵更软，后排腿部空间略大一点，后排靠背还能调得更躺，乘坐舒适度这块，我也认同素材里的判断：CS75 PLUS更胜一筹。

如果你家里经常坐满人，特别是后排经常坐老人、小孩，或者你老婆很在意副驾体验，那CS75 PLUS确实更容易让家里人给好评。

但前排体验、内饰质感和整体高级感，我还是站博越L。它的中控屏更大，分辨率更高，黑边更小，整个内饰观感更细腻，不像是单纯靠堆屏幕来撑场面。

04. 槽点我得说透：CS75 PLUS少的不是噱头，博越L缺的也不是小事

先说我个人不太买账的地方。

CS75 PLUS的问题，不是它不舒服，也不是它不好开，而是跟博越L摆在一起时，配置这块确实有点吃亏。尤其是碰撞预警、并线辅助、HUD这些日常真能提升便利和安全感的东西，少了就是少了。你可以说它把钱花在别的地方了，但如果预算就卡在这儿，消费者天然会问一句：同样10万出头，我为什么不要给得更多的那台？

这不是公关话术能绕过去的。

不过，博越L也不是没槽点。后排座椅靠背不可调，这个点我觉得真该给。别小看这一项，平时短途你不一定在意，一旦全家出门、长途回老家，后排乘客感受很直接。CS75 PLUS在这件事上，确实更懂家用。这个点不说透，买回去容易别扭。

所以你看，博越L赢在“我开我用”，CS75 PLUS赢在“家里人坐着更舒服”。这不是抽象对立，是你每天都能碰到的真实选择。

05. 真要二选一，我为什么还是会买博越L

说回正题，如果是我自己买给家里用，我还是会选博越L。

原因不复杂。

第一，它外观更对我胃口，属于能兼顾一点审美和长期耐看的类型。第二，它的配置给得更实在，HUD、辅助配置、主驾舒适配置、车内氛围和空气相关配置，都是你能长期感知的东西。第三，也是我最看重的一点，它开起来更有质感，底盘更整，转向和悬架给人的反馈更高级，这种差别不是试驾绕一圈就一定能全懂，但开久了会越来越明显。

还有车机。素材里提到博越L的FlyMe Auto，菜单逻辑和响应速度都不错，还有我个人也很喜欢的小窗口模式，开导航时临时开别的应用，不用来回切。再加上它的车机芯片、16G+128GB的存储空间，相比CS75 PLUS理论上卡顿风险更低。新能源车和燃油车现在都一个样，车机不是锦上添花，是你天天要碰的东西。顺不顺手，真影响心情。

当然，如果你家的购车话语权不完全在你手里，这事就没那么简单了。老婆坐副驾，孩子和老人坐后排，CS75 PLUS那套更软的座椅、更可调的后排靠背、副驾屏，确实很容易加分。外面是一回事，真过日子又是另一回事。

所以我的建议很明确。

博越L，适合那种预算卡得比较紧，但又想把配置、车机、驾驶质感都尽量拉满的人。你自己开得多，平时也会在意车是不是顺手、是不是有点高级感，那它更对路。

CS75 PLUS，适合更在意家人乘坐体验的人。尤其是副驾和后排经常坐人，平时自己开车不追求什么“德味”、什么底盘韧劲，只想轻松、舒服、省心，那它会更合适。

不适合谁也得说清楚。
如果你特别在意“我花同样的钱，一定要拿到更多配置”，那CS75 PLUS可能会让你心里犯嘀咕。
如果你经常满载出行，而且后排舒适度在你家是硬指标，那博越L也别盲冲，后排靠背不能调这个事，你得先接受。

后备箱方面，两台车默认状态下进深和平整度都不错，差距不大，都是大多数家庭能满意的水平。这个环节，没必要硬分高下。

我的答案已经摆在这儿了：二选一，我站博越L，但不是因为它面面俱到，而是因为它把这个价位里最容易被天天感知到的东西，做得更到位。

如果是你，10万出头买SUV，你会为了后排舒适和副驾体验选CS75 PLUS，还是为了驾驶质感和更全的配置选博越L？对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。