大众又一款王牌SUV!2.0T高功+四驱,比途观L漂亮

大众又一款王牌SUV！2.0T高功+四驱，比途观L漂亮，月销17515辆

说实话，大众这两年在SUV领域折腾得挺欢乐的。

你看途观L吧，卖得还不错，但那造型……咋说呢，有点像被岁月摧残过似的。

但架不住大众最近又掏出了一个杀手锏，这哥们儿硬生生用实力和颜值把月销做到了17515辆，真的有点离谱。

这车就是途昂X，凭啥这么能卖？我琢磨了半天，还真得好好掰扯掰扯。

1、它凭啥这么火？先从外形说起

你可以说途昂X的设计“犀利”，也可以说它“运动”，但架不住它真的比途观L顺眼多了。

前脸那个设计，整个就是一种向下俯冲的感觉，像是时刻准备着要干架似的。

大众最新的家族式前脸语言用在这儿，棱角分明，有种冷峻感。

关键是这个车身侧面的线条——从A柱一路往后，肌肉感特别明显，整个腰线就像被一股无形的力量从上往下拉扯着。

这要搁途观L那儿，就显得有点……软。

我不是说途观L不好看，只是途昂X这套设计语言更符合当下年轻人审美。

那种感觉，就像从一个职员变成了健身房的常客。

尾部也挺讲究的，贯穿式的尾灯设计用得很到位，夜间识别度特别高。停在停车场里，你一眼就能看出这哥们儿的气质不同。

2、2.0T高功版本，真不是闹着玩的

这儿得重点说一下动力系统。途昂X搭的这个2.0TEA888发动机，可不是什么阉割版本。220马力、350牛米，这数据放在同级别里，真不算弱鸡。

有意思的是，大众没有鸡贼地只给顶配车型，而是在中配以上都能搞到这个高功版本。

这就很厚道，意思是你不用花最多钱就能体验到比较充足的动力储备。

我试过这个动力组合，0-100加速基本在8秒多一点，对得起这个价位。

配合7速双离合变速箱，换挡速度很快，那种感觉就是——你一脚油门下去，车不会磨磨唧唧地响应，而是很干脆地冲出去。虽然说双离合这两年风评有点拉胯，但在大众这儿用得挺踏实的，没听说什么毛病。

3、四驱系统不是摆设

这个点也得好好说。途昂X配的第五代Haldex智能四驱系统，这玩意儿是啥意思呢？简单讲，就是平时两驱省油，遇到复杂路况自动切四驱。

我开过好几个城市SUV的四驱系统，有的就跟摆设似的，真正用得上的机会不多。

但途昂X这套系统反应速度还挺快的，你在烂路或者湿滑路面上，能明显感觉到后轮的参与度。

不过说句实在话，如果你就是城市代步，这四驱系统大概率用不上。

但人家就是想让消费者有安全感，这我理解。

关键是油耗，平均油耗基本在9.5升/百公里左右，这对一个1.8吨多重的中大型SUV来说，还算可以接受。

4、内饰和空间，这儿是亮点

坐进去一看，途昂X的内饰设计比较简洁，不像有些车堆砌得乱七八糟的。8英寸触屏在如今的时代不算大，但好在反应速度不错，没那种卡顿感。

搭载的大众MIB系统还是比较好用的，虽然没有什么特别新奇的功能，但胜在稳定。

空间方面真的是优势。

五座的话，后排腿部空间特别充裕，我身高1.8米，坐在后面依然能翘起二郎腿。

车厢宽度也不错，横向活动空间很充分。

后备箱容积有506升，日常家用绝对够用。

要是把第二排座椅放平，瞬间就能变成一个巨大的载货空间。

5、隔音和舒适性值得一提

说实话，这个价位的车，很多厂家都会在隔音材料上抠一下。

但途昂X这哥们儿倒挺实诚的，发动机噪音控制得相当不错，怠速的时候声音很柔和。

高速上风噪和胎噪也被压制得比较好，整个车厢氛围就是那种“闹中取静”的感觉。

底盘调教也有点意思——不是那种硬绷绷的感觉，也不是软得像坐在棉花上。就是那种有韧性的舒适，经过减速带的时候，能感觉到悬架在工作，但不会让你有那种被弹起来的感觉。

6、配置和价格的平衡

这车的售价区间大概在27万到35万之间，对应不同配置版本。说句实在话，中配和高配之间的价差不算特别大，买中配就能搞到2.0T高功+四驱的组合，性价比还是相当不错的。

相比途观L同价位的车型，途昂X在动力和配置层面确实更厚道一些。你花一样的钱，途昂X给你的马力更足，四驱系统也更完善。

7、买不买？我的建议是这样的

如果你是家里的主要用车，需要空间、需要动力、需要一定的越野能力，途昂X就很值得考虑。它不是什么黑科技产品，也没什么特别玄乎的卖点，就是该有的都有，该好用的都好用。

要说缺点，就是外观虽然比途观L进步了，但放在整个市场里，还不至于让人一眼就被吸引。竞品里像CRV、RAV4这些，设计感也不弱。但从综合实力来看，途昂X的定价和配置搭配确实是比较聪明的。

月销17515辆这个数据，其实挺能说明问题的——市场在用真金白银投票。这说明大众对这个产品的定位还是比较准确的，抓住了消费者的痛点。

个人观点，仅供参考

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