900V架构、1400马力、2秒破百,8系SUV市场又来了个狠角色。
极氪给8X的限时权益价是32.98-47.38万元,全系共4个版本。虽然命名为8系,但极氪8X整体价格已经到了部分9系SUV的区间。所以极氪在明确告诉市场,8X不打价格战,它打的是价值战。
极氪给8X的定位是新能源时代的新公路之王,在这个维度上,极氪8X做到了三个极致。
一是混动的极致:大多数混动车型的底层逻辑是油为主电为辅,馈电性能大打折扣。极氪8X反其道而行,全栈900V高压平台+三电机兆瓦级电驱,配2.0T超级电混发动机,相当于用纯电的架构做混动,结果是满电快,馈电也同样快。这种既要又要还要,就是极氪式的极致。
二是底盘的极致:极氪8X全系标配闭式双腔空悬+双阀CCD电磁减振,AI数字底盘通过实时路面扫描,能在毫秒级内调整阻尼与高度,曜影版增配48V主动防倾杆,过弯侧倾≤2°。同时,极氪8X的最大离地间隙达到了241mm,这意味着一台公路性能怪兽同时具备轻度越野能力。能下赛道能越野,这也是“无极致不极氪”的底盘注脚。
三是补能的极致:极氪8X 70度电池版CLTC纯电续航410km,综合续航1416km;6C超快充可以9分钟可能补能至80%,一台混动车的充电速度拉到了接近纯电的水平。
35-55万级SUV市场,理想L系列主打家庭空间,问界M系列走智驾生态,蔚来主打换电服务,而极氪8X走的是用极致的性能与补能效率,划出豪华性能SUV的新赛道。
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