福特曾有一款“高铁级”三排纯电SUV，还没出生就夭折了。
最近，海外车媒曝光了它的原型车照片，造型圆润，风挡倾斜，车顶溜背，车尾近乎垂直，跟理想MEGA有几分神似。福特还给它规划了563km续航、6分钟补能160km的快充能力，甚至还有增程版。
但这车在2024年被砍了，如今沦为了技术测试车。是福特没眼光，还是这车真不行？
设计：风阻至上，像高铁还是像大号鼠标？
从曝光的图片看，这款原型车的空气动力学设计相当极致。车头圆润到几乎没棱角，风挡倾角大到夸张，车顶一条平滑弧线直接溜到尾，车尾几乎垂直切断。整体造型和理想MEGA的思路如出一辙——为了低风阻，牺牲了传统SUV的硬朗线条。
福特内部曾称它为“高铁级”座驾，想必是想主打高速静谧和低能耗。但说实话，这种设计争议很大，喜欢的人觉得科幻，不喜欢的人觉得像“大号鼠标”。福特可能也是顾虑市场接受度，最终没敢量产。
性能：563km续航+6分钟补能100英里，参数不差
按照规划，纯电版续航超563公里，直流快充6分钟可补充100英里（约160公里）。这个充电速度放在2024年算是第一梯队，但到了2026年只能算主流。还规划了增程版，综合续航885公里。
如果真能落地，这台车在当年还是有竞争力的。但福特最终还是砍掉了，理由是“调整电动化战略”，说白了就是卖不赚钱。
现状：被砍后转为技术验证车，为下一代车型铺路
福特官方确认，这款车已转为研发测试车，为下一代纯电车型提供技术参考。未来福特纯电车型的设计和性能，会受它影响。这说明福特并没有完全放弃，只是把步子放慢了。毕竟现在卖一台纯电车亏一台，福特更想先推平价车型，比如3万美元的皮卡。这种务实策略，比硬着头皮上高端亏损要明智。
写在最后
这款被砍的福特纯电SUV，设计激进、性能不差，可惜生不逢时。如果早两年出来，可能还有机会和理想MEGA掰手腕。但福特现在的重心是活下去，砍掉不赚钱的项目是必然。从它身上，我们也能看到福特下一代纯电车的影子——更低风阻、更快充电、更务实的价格。至于这台“高铁”，就让它“安息”在研发中心吧。
