这个北京车展相信多数人都不是特别了解，不过其旗下的新能源SUV车型知名度就非常高了，推出了很多让人眼前一亮的重磅新车，比如别克至境E7、比亚迪海狮08、极氪8X以及全新升级的理想L9。当然，车展本身展示的是前沿技术，但事实上，这些新车才是真正改变我们生活的产品。北京车展打响了2026年车市第一枪！新能源渗透率才突破52%，SUV贡献的增量就超过60%，家庭用车市场彻底变天了。
别克至境E7是别克高端子品牌“至境”的首款SUV，它本身的定价区间并不高，仅在16万元到21万元，入门门槛也才16万。更重要的是目前又推出了“入门即满配”的策略，全系标配了高达42项高价值配置，再加上车身使用了2100MPa超高强度钢构成“十横九纵”笼式车身，通过NESTA六维电安全认证，其综合续航宣称能达到1630公里。不过，这种高配低价显然不是特别常见，毕竟以往这些配置和这个价位没有任何关系，但就产品本身而言，别克这次的操作确实比较“狠”。
首先在安全与结构方面，别克至境E7比较扎实，它采用了笼式车身设计，超高强度钢的用量非常足，结构强度高，被动安全有保障。这套车身官方宣称的综合续航能达到1630公里，电耗总体表现接近行业优秀水平。更重要的是用车成本非常低，家充桩充电一次只有几十块钱，而在快充模式下，充满电也才百来元，即使不考虑省下的油钱，这个花费也完全能接受。
智能驾驶方面，别克至境E7的高配车型引入了两样硬核装备，分别是激光雷达和Momenta R6模型。高阶辅助驾驶的硬件包括5颗激光雷达和43个传感器，系统算力达到了1400TOPS。而在舒适性方面，别克至境E7顶配去掉了传统防倾杆，有种非常高级的感觉，和百万级豪车的魔毯悬架有些类似。预瞄式的RTD连续阻尼可变悬架加上OEKO-TEX母婴级环保材质，整体座舱氛围非常温馨健康，50英寸的AR-HUD配上20扬声器音响以及电动尾门，都让用车体验提升不少。
来到智能座舱，别克至境E7的亮点就比较独特了，它与火山引擎合作的新一代豆包大模型能够将儿童需求的交互理解做得非常精准到位，很有温度，车机周围也布置了儿童护眼顶灯来保护视力，后排同样配备了一个银离子保鲜冷暖箱。15.6英寸莱茵认证中控屏，Eames零重力躺椅，其他配置都是同级高水准。至于外观，实车看起来非常大气，尤其是公布售价并开启交付之后，性价比十足。值得一提的一点，别克至境E7的展出地点相信很多人看后都不太注意，它同时在北京车展A4馆别克展台和A3馆火山引擎展台，存在感比较低，很容易被错过。
而作为海洋网旗舰，比亚迪海狮08车身长度为5040mm，轴距3010mm，提供6/7座布局，价格区间约25万到35万元。和理想L8比起来，问界M7车身长度略短，轴距数据接近，提供5/6座布局，价格区间类似。在尺寸上两者比较接近，海狮08略胜一筹，不过后轮转向系统加持，接近5.3米的转弯半径让这台大车有着比较灵活的操控。而且和理想L8一样，海狮08也可以花不到30万买到带空气悬架的版本，不过鉴于云辇-A智能空气悬架双腔空悬+CDC+道路预瞄的体验，性价比可能并不是首要考量，不是追求极致舒适的话建议还是以实用配置为主。
而在三电技术方面，比亚迪海狮08搭载了第二代刀片电池与兆瓦级闪充技术，充电速度分别是10%到70%只需5分钟和充到97%仅需9分钟。1000V的高压平台看上去比较有冲击力，而且在极端环境适应性方面也比较强，比如做到了在零下30°C环境充电也仅需额外约3分钟，8C超充能力、1000V高压平台、后轮转向系统、云辇-A悬架、天神之眼B高阶智驾等也都有配备。
不仅如此，对于家庭用户看重的空间，海狮08还会额外提供后轮最大10.5°的反向偏转，转弯灵活性提升非常大，像窄路掉头和侧方停车，这对于一辆车长超过5米的中大型SUV而言，的确比较贴心。只可惜海狮08的智能驾驶硬件比较基础，即便是和同价位的极氪8X、理想L9等车型属于同一个竞争区间，但两者传感器数量差距明显。那么对于比亚迪海狮08，你们觉得该车的竞争力如何呢？
极氪8X基于SEA-S超级电混架构，它的预售价为37.68万元起，双电机版综合功率660kW，0-100km/h加速3.7秒，CLTC纯电续航最高410km。和比亚迪海狮08比起来，极氪8X曜影版三电机输出为1030kW，0-100km/h加速2.96秒，CLTC综合续航1416km，20%-80%充电约9分钟。在性能上两者比较接近，极氪8X略胜一筹，不过预售38分钟订单破万的数据，以及接近性能轿车的麋鹿测试成绩干地83.6km/h也是让这台SUV有着比较纯粹的运动基因。而且和比亚迪海狮08一样，极氪8X也可以花不到40万买到带48V主动电子防倾杆的版本，不过鉴于双叉臂前悬+五连杆后悬的底盘素质，舒适性可能并不是特别突出，不是驾驶爱好者的话建议还是以家用SUV为主。
而在智能硬件方面，极氪8X标配了5颗激光雷达和43个传感器，算力由双NVIDIA Thor芯片提供，达到1400TOPS。900V的全栈高压架构看上去比较有未来感，而且在充电补能方面也比较激进，比如实现了这个级别非常少见的6C超充能力，48V主动电子防倾杆、双叉臂前悬、五连杆后悬、麋鹿测试好成绩、湿地76.3km/h的操控稳定性等也都有保障。
全新理想L9 Livis版作为56万级家用旗舰，它的预售价为55.98万元，车身尺寸5255/2000/1810mm，轴距3125mm，纯电续航突破400km。和极氪8X比起来，理想L9在智能驾驶上首发自研5nm“马赫100”芯片，整车算力2560TOPS，座舱采用高通8797芯片30TOPS，360度激光雷达覆盖。在高端配置上两者比较接近，理想L9略胜一筹，不过首搭600k人民币内的800V全主动悬架系统，接近传统防倾杆取消后的单轮超10000N举升力也是让这台车有着比较魔幻的行驶质感。而且和极氪8X一样，理想L9也可以花56万买到带城市NOA全场景端到端覆盖的版本，不过鉴于“城市纯电+长途增程”的双模体验，纯电续航可能并不是唯一指标，不是经常长途穿越的话建议还是以日常通勤为主。
更重要的是对于多代同堂的家庭用户，理想L9还会额外提供6/7座的灵活布局，车内空间利用率非常高，像全家出游和装载大件行李，这对于一辆轴距超过3.1米的全尺寸SUV而言，的确比较实用。只可惜理想L9的预售价格比较高昂，即便是和别克至境E7、比亚迪海狮08等车型属于同一个新能源SUV范畴，但两者价格差距巨大。那么对于全新理想L9，你们觉得该车的标杆地位还能延续吗？
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