有多少人还记得，埃安品牌的开端是AION LX，而这款车最早的定义则是“智能超跑SUV”。但显而易见，埃安“超跑”梦碎，最终成为了一个卖得还不错的家用新能源品牌。
在埃安品牌安心布局家用市场后，广汽的高端新能源之梦仍未破碎，并且在2022年依托埃安的班底成立了昊铂品牌。昊铂推出后，也拿出了实打实的“超跑战术”，推出了昊铂SSR这款大量采用碳纤维结构的纯电超跑。
但在后续，昊铂也相继推出了昊铂HL、昊铂HT、昊铂GT等相对普通的车型。这些车型不出意外，销量不算太好。在今年3月，整个昊铂品牌卖出了不到500台新车……但昊铂仍然想要挣扎一下……
4月10日，昊铂S600正式亮相。这款全新的中大型SUV，承载着昊铂“新豪华2.0”战略，重新切入到高端运动SUV市场。这一次，昊铂将迎来圆梦时刻还是继续在原地等待？
先说设计，昊铂S600的记忆点在哪？
关于昊铂品牌的设计，相信大家都有和我一样的感受：它有特色且与其他新能源车长得不一样那个，但同时也很难带来记忆点。最关键的问题，就在于昊铂过往车型的前脸设计与型面设计看起来并不协调，圆润感和犀利感处理得并不“圆润”。
现在的昊铂S600，同样是一款很有特色的车型。它有中大型SUV的身材，同时也将运动轿跑SUV的姿态引入到车身线条中，从前机盖一直延伸到尾部的壮硕筋线，再加上俯冲式的造型，让人联想到了……没错，领克与保时捷的结合体！
其实说句大实话，昊铂S600也是一个很复杂的结合体。它和问界M6一样，既想表达犀利的运动感，但同时也有那么一点点累赘。
比如它的车身长度达到了5015mm、车身宽度达到了1933mm、轴距达到了2936mm……这样的尺寸，再加上新能源车的定位，一看就不是很能运动，主打一个“能运会动”。
不过这都不重要，因为我们买车，始终还是要看这台车的配置与性能到底有哪些过人之处。
你就拿这些东西诱惑驾驶爱好者？
先和大家聊一下昊铂S600最核心的东西——动力与底盘。
在动力维度，昊铂S600也很时髦地用上了增程、纯电双动力。其实关于这款车的动力效率，我不是太担心。广汽自研的1.5T涡轮增压发动机用来当增程器，能提供118kW的最大功率，发电效率与油耗控制应该都还不错。
而在三电方面，昊铂S600的增程版将搭载36.028kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航170-180km，综合续航超1000km。
其纯电版车型，则会搭载磷酸铁锂、三元锂两种电池，容量分别为83.326kWh、99.456kWh，对应CLTC续航660km、800km，并且支持800V高压平台。对于电池技术，我们基本上无需担心。
但是在动力性能的分配方面，昊铂S600似乎并不是那么有吸引力。在目前，这款车只公布了两驱动力版本，电机最大驱动功率为250kW。有一说一，单电机250kW的动力储备确实也够用，但如果昊铂S600不提供四驱车型的话，那它似乎也少了一点味道。
再提一个信息，根据现有资料来看，昊铂S600的最高车速仅为190Km/h……这个最高速度，真的和运动沾边吗？
至于在底盘方面，昊铂S600目前没有释放出更多的信息。不过按照广汽的惯例来说，这款车的底盘质感和操控表现大概率不会差。
除了动力和底盘外，昊铂S600剩下的重点就是智能化系统了。这款车的智能座舱搭载8.8英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏，内置高通8155P芯片与ADiGO 5.0或6.0车机系统，支持DeepSeek-R1大模型并且兼容鸿蒙生态。
辅助驾驶方面，昊铂S600也将搭载激光雷达，采用激光视觉方案，配合Orin-X芯片，昊铂GSD无图辅助驾驶系统也将覆盖高速、城市、泊车等99%全场景驾驶需求，实现点到点辅助驾驶。
结语：
你看，昊铂S600在上市后，大概率又会成为一台“有点特色但不多”的大五座新能源SUV。说白了，昊铂S600的产品力应该会与市面上同级车型差不了太多，关于这一类车型我已经写疲了，相信大家也看疲了，我们希望昊铂这些标榜运动豪华的品牌，能真正推出一款非常有特色、非常好玩的车型，拜托了！
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