从18万跌到9万!这台合资SUV还能入手吗?

这车当年中高配卖到18万的时候，月销破万跟玩似的。现在呢？2025年一整年卖了6109辆，平均每个月500来台。2026年1月卖了178辆，2月卖了145辆，两个月加起来323辆。这数字，搁当年连零头都不到。

那么，如今9万多的ix35，到底能不能买？

先看动力。这套2.0L自吸加6AT的组合，北京现代已经用了快十年了。最大功率118千瓦（160匹马力），峰值扭矩193牛·米。官方没公布零百加速，媒体实测11秒开外。

别指望它能给你什么推背感。红绿灯起步想抢第一？想多了。但这套动力的优点也摆在那——平顺性拉满。市区堵车走走停停，动力输出线性得很，变速箱换挡几乎没感觉。有个开了六年老款的车主说，他那台车跑了12万公里，变速箱从没进过修理厂。

油耗方面，市区8个多，高速能降到6升出头。加92号油，用车成本不算高，但跟同价位的插混车型一比——比亚迪宋Pro DM-i亏电油耗才3.79L——就没什么好说的了。

底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏软，路感不清晰。韩系车的老传统了，舒适取向，不跟操控较劲。

空间倒是这车为数不多的亮点。4475毫米的车长，2680毫米的轴距，在紧凑型SUV里算标准身材。但现代在空间利用率上确实花了心思——全车31处储物格，副驾驶座椅靠背可以90度放倒，后排乘客能把腿搭上去，号称“两室一厅”布局。后排坐三个成年人，肩膀不至于挤在一起。

内饰这块，2026款最大的升级是全系标配12.3英寸双联屏。乍一看科技感上来了，但别高兴太早——低配车机的功能就是个“半成品”，没有语音控制，没有车载导航，CarLife勉强续命，苹果用户连CarPlay都用不上。硬塑料还是大面积存在，摸哪儿都硬邦邦的，一分钱一分货的道理在这儿适用得很。

安全配置上倒是没缩水。全系标配5个安全气囊，高配车型给了L2级辅助驾驶、前方碰撞预警、车道保持这些功能。高配还多了前后泊车雷达和全景天窗。

最扎心的是销量。ix35曾经月销破万，跟CR-V、RAV4平起平坐。现在呢？厂家已经不公布销量了。2025年9月才卖了244辆，几乎是透明人。韩系车整体在国内的处境也差不多，全球卖得不错，一到中国就哑火。不过对消费者来说，这反而是捡漏的机会——没人抢，价格自然往下跌。

说到底，这车适合谁？适合那种对动力没追求、只求省心耐用的家庭。 2.0L+6AT这套老总成，技术虽老，但胜在稳定可靠，修起来也便宜。但你要是追求动力、科技感、智能化体验，那这个价位国产混动SUV甩ix35好几条街。所以值不值，还得看你想要什么。