现在 10 万级 SUV 都卷到露营了?博越 REV 这波太懂年轻人了

露营热下的年轻人，卡在了 “车的门槛” 上 

在过去的两年露营这种形式，已然从原本属于网红们所热衷的玩法，转变成为了年轻人群体进而成为日常休闲的一种方式，依据有关方面行业数据所展示的情况来看，国内露营这个活动市场之中的核心用户，已经从往昔时候被称为高端玩乐的那些玩家，转而变成了年龄处于20岁至35岁这个范围之内的年轻工薪阶层群体，他们购车时所能够预留的资金预算领域，大多是集中划分在10万至15万这个额度区间，为的是获取一台既能够在平日里满足日常出行通勤所需、同时又可以在周末之时满足露营这种出行需求的汽车。

在此之前，这个需求始终是市场空白呢：普通家用燃油车，没有外放电功能，并且空间不够大，着实适配不了露营需求，那些带着外放电、长续航的增程SUV，之前价格门槛一直卡在20万以上，对于预算有限的年轻人而言，真的是可望不可及呀。

12 万的车，把露营的需求全给安排明白了

而博越 REV 的出现，刚好把这个空白给填上了。 

这一款处于 10 万级别的 SUV，它的定价在 11.39 万至 12.69 万之间，对于年轻的露营用户来说，其发生的诸多让人困扰的问题，它基本上能够都十分精确地处理好而且这还是几乎做到的状态：

最关键的是那具备 6kW 功率的外放电功能，此机能在先前可是只有 20 万级别的车型才会配备的装置，有了这个，周明往后再也无需去扛那沉重的移动电源了，在出去露营之时，可以直接把用于火锅、投影仪、咖啡机的电源插头插在车子上，然后就能够随意使用，甚至连电烤炉都能够带动起来，完全可以满足一整次朋友聚会所产生的用电需求。 

空间方面的设计着实戳中了露营党，博越REV的后备箱放倒而后，能够形成一个1.93米的纯平的空间，恰好放置下一个充气床垫，不用进行帐篷搭建，直接便能在车内睡卧，相比住帐篷而言要舒适许多，并且经由2778mm的轴距所带来的超大车内空间，即便塞进全套露营装备，依旧能够坐下一家四口，全然无需纠结“装备和人只能选其一”。

它解决了长途露营的补能焦虑，其纯电续航最高达375km，综合续航为1525km，即便从成都开到四姑娘山，途中也无需补能。并且它支持3C快充，就算真没电了，找个充电桩15分钟就能补满一半电量，完全不用担心半路抛锚。

以至于去到那种并非铺设路面的露营地方，它都开展了适配工作：具备豪车等级的 FSD 可变阻尼悬架，能够自动地将烂路产生的颠簸加以过滤，哪怕就是驾驶着它前往山里的野外营地，也不会出现颠簸得令人难受的情况。 

车市的内卷，终于从参数卷到了年轻人的生活里 

吉利博越REV的此番举措，实际上也反映出了当下汽车市场的一种新变动，汽车企业之间的竞争，最终从以往的“罗列参数”，转变为了“比拼场景”。 

以往，10万级SUV的竞争情形，不过是较量谁的马力更为强盛，哪些车辆的屏幕更大，以及谁家的续航数字更高，人们全都会采用积累硬件参数的方式，然而，却很少有人深入思考，当用户购置了这台车之后，到底是将其用于何种用途呢？

现如今，有越来越多的车企渐渐察觉到，年轻人购置车辆，已全然不是仅仅购买一个用于代步的工具了，他们所购买的乃是一种生活方式：在周末的时候要去进行露营活动，要带领家人外出游玩，要能够满足自身的兴趣爱好。 

那么我们能够发现，数量越发增多的入门级车型，已然着手针对年轻人的生活状貌进行优化：为露营爱好者配置外放电功能以及提供较庞大空间，给予有孩家庭设置防晕车措施以及配备儿童座椅接口，给那些日常通勤的人营造低油耗特点以及增添智能语音装置。

好比博越 REV，它没弄那些花哨的营销理念，也没堆砌那些用户用不着的性能数据，而是将年轻人露营的需求，精确地实现在了 10 万级的车里 ，使得普通的年轻人，无需花费 20 万，也能够享受到轻松露营的愉快。