越野车，并非不受欢迎，而是产品定位普遍过高、价格偏高，目前，畅销的越野车多为插电增程混动车型，且销量靠价格较低的增程车支撑。高端汽车用户市场对越野车需求小众，主流高端用户更偏好商务轿车或定位匹配的豪华SUV。越野车应向下沉淀，面向主流汽车用户市场。主流用户喜欢越野外观，但不要求真实越野能力。增程驱动能将越野车的使用成本降到与微型燃油车接近，从而拓展主流市场。当前厂商将增程越野车集中在小众细分市场竞争，忽视了体量更大的主流市场。推出售价在8~15万元区间的增程越野车，可能创造类似哈弗H6的销量奇迹。
先看市场：
三月份的销量数据是一个非常直接的证明，毕竟谁卖得好谁就有话语权？但是市场也有市场的逻辑，毕竟很多消费者也能用钱包投票。硬派越野车市场呈现出明显的分化格局，也就是“冰火两重天”——一边是月销数万辆的普通SUV，和另一边是月销几千辆的硬派越野车，比如北京越野BJ40、坦克300。
BJ40的销量构成更加趋向于务实和亲民，其产品序列丰富，插电增程混动版也是目前售价最低的新能源类越野车，再加上它在硬派越野车中销量也是最大的，所以展现出的市场拉力也很强，非常精准地抓住了用户对“硬派外观”与“低成本出行”的需求。而坦克300则持续吸引着玩家，配合其经典、复古的造型，市场热度却不失硬核的底色。
方程豹豹5和猛士M817依然坚持的是要么高端要么个性的路线，所以价格门槛高企，溢价十足；它们的用户画像清晰，主要以追求独特体验的玩家为主，和之前面向大众的越野车是完全不一样的产品。
所以从定位上来看，不同车型的目标不同，展现出的市场表现也不同，未来的趋势可能会更趋向于“大众化”和“个性化”两极。
再看产品力，我们用几款热门车型来对比：
动力系统中，北京越野BJ40、坦克300、方程豹豹5都有新能源版本，其中BJ40的增程版销量最高；坦克300的插混版销量稳定，方程豹豹5的销量则相对较低，豹5的销量甚至不及猛士M817。
价格维度上，BJ40虽然只有一款主力车型，但是也有覆盖不同预算的版本。坦克300的价格和方程豹豹5的价格相比，入门门槛比豹5要低，但顶配价格少了些奢华感，主要是在实用；方程豹豹5的价格和猛士M817的价格相比，简直就是两个世界的产品了，后者的价格就上天了。定位上来看，BJ40的路线亲民，而坦克300、方程豹豹5从面向的客群来看，在追求的价值感上，整体价格体系偏高。
最后我们也要看看用户的实际选择，销量数据中，BJ40、坦克300在三月均取得了数千辆的成绩；方程豹豹5销量约1500辆；猛士M817销量高于豹5但具体未公布，可见，市场更青睐亲民车型；
价格上，BJ40和坦克300覆盖了主流区间，豹5则高高在上，BJ40和坦克300更接地气；BJ40和方程豹豹5拉开了价格和销量的差距，豹5显得曲高和寡。
所以整个对比下来，BJ40的市场表现显然比豹5要亮眼一些，它已经摸到了大众市场的门槛，在普及度上已经有所突破。它本身也没有明显的短板，尤其是在新能源化和性价比方面，也是该有的都有，但是追求极致豪华的豹5的用户可能会更小众一些。
通过三月的销量数据我们可以看出：市场需要亲民的产品，用户在用脚投票。除了在硬派造型和通过性上有所坚持，在价格方面表现得不很“硬派”。当然厂商造车的时候，可能除了技术情怀之外，还要考虑市场蛋糕。BJ40和豹5市场表现迥异，虽然豹5的产品力不是非常差，但是不接地气让它失去了庞大的用户基数和销量，数据确实冰冷。所以要想复制哈弗H6的成功，就必须拿出真正面向大众的产品，市场的答案就是亲民路线才能赢！
