1735km续航,比亚迪SUV上市,9.99万起

大胆说一句可能得罪一批人的话。

中国插混SUV市场的价格战，已经卷到了一个让合资品牌看了想直接躺平的地步。

4月22日，宋 Pro DM-i 飞驰版正式上市。4款配置，享受超级置换补贴后的限时售价从9.99万元起，最高12.99万元封顶。

把200公里以上纯电续航的插混SUV价格打进9万级，这件事在两年前根本是天方夜谭。

先说动力，因为这是整台车逻辑的地基。

新车搭载第五代DM技术，1.5L发动机最大功率74kW，电机最大功率120kW，匹配E-CVT。

这个成绩放在家用SUV里不算炸场，但也够用。重点从来不在这里。

真正值钱的是续航数据。

飞驰版提供220km和301km两个纯电续航版本（CLTC工况），满油满电综合续航最高1735km，亏电油耗仅3.2L/100km（NEDC工况）。

我帮你换算一下301km这个数字的现实意义：对于日均通勤在30公里左右的普通上班族，基本上两周才需要充一次电。

怎么理解？你开的名义上是辆插混车，实际上过的是纯电生活，只是偶尔要去加油站刷一下存在感。

底盘这块，是我认为这台车真正值得被严肃对待的理由之一。

全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以做到毫秒级悬架阻尼调节，过弯和颠簸路面的抑制效果是有实际感知的，不是PPT参数。

全系还标配TSC高速爆胎稳定控制系统，在时速40至140km/h区间内发生爆胎时主动介入稳定车身。

这两样东西放在9万级的车里，说实话，是有点越级的。

智驾方面，全系标配天神之眼C辅助驾驶系统（即DiPilot 100），支持高速领航辅助和30余种场景的全场景泊车。

想要更高阶体验的用户，可以花9900元选装激光雷达版本（即DiPilot 300），解锁城市领航辅助能力，包括红绿灯识别和自主超车避障。

这个选装策略我觉得是聪明的：既保住了入门版的价格吸引力，又给科技控留了一条加钱升级的路。

座舱的变化是锦上添花。

15.6英寸中控大屏、前排座椅通风加热按摩、一体式智能冷暖冰箱（-6℃至50℃调节）、127色氛围灯。

这些配置拿出任何一项单独说，放在12万以内的车里都算有诚意，全部堆在一起，确实有点让人说不出反驳的话。

选购逻辑其实也很清晰。

9.99万的220KM领先型是极限性价比选手，够用就好派的首选。

11.59万的301KM超越型是整个系列里最均衡的一款，多花的那笔钱换来的续航提升是实实在在的。

至于顶配301KM卓越型加上9900元激光雷达包，那就是另一种活法了，开城市领航进停车场，日子过得会更舒坦。

这台车真正打痛的，不是同级别的国产对手，而是所有还在靠品牌溢价撑着定价的合资产品。

当一台9万块的国产插混SUV开始标配爆胎稳定系统和毫秒级智能悬架，你还要付出多大代价，才能在合资产品里找到同等技术密度的选项？

这个问题，我相信有些品牌的产品经理，今晚睡觉前会想一想的。