小鹏前自动驾驶“一号位”李力耘跨界,众擎再添智驾核心buff

小鹏汽车前副总裁、自动驾驶“一号位”李力耘博士，正式跨界加盟具身智能风口企业众擎机器人，出任首席技术官（CTO）。

这一人事变动，既恰逢小鹏加速Robotaxi商业化、调整智驾战略的关键节点，也叠加众擎融资破百亿、量产提速的发展热潮，迅速引发业内广泛关注，成为连接智驾与具身智能两大赛道的标志性事件。

作为横跨自动驾驶、AI大模型研发及工业量产的复合型专家，李力耘博士将全面负责众擎机器人具身智能技术的全生命周期管理，涵盖前沿技术探索、产品定义、工程体系搭建及规模化量产落地等核心环节，其跨界经验或将为众擎的技术发展注入新路径。

李力耘博士的学术与职业履历堪称亮眼：本科毕业于清华大学电子工程系，后赴纽约大学计算机系深造并获博士学位。

在加盟众擎之前，他曾担任小鹏汽车副总裁，作为自动驾驶“一号位”主导XNGP等核心智驾系统落地，推动自动驾驶团队完成“产品+技术”的AI化转型与组织架构升级，2025年10月卸任小鹏自动驾驶中心负责人后离职。

值得关注的是，其离职恰逢小鹏战略调整期——2026年以来，小鹏先后合并自动驾驶与智能座舱中心、成立独立Robotaxi业务部，计划下半年开启载客示范运营，大幅提升物理AI研发投入，智驾团队架构迎来新一轮优化。

而此次李力耘跨界，既贴合当下智驾人才集体逃离“内卷”、奔赴具身智能新蓝海的行业趋势，也成为小鹏智驾核心人才流动的重要信号。在此之前，他还曾任职于LinkedIn美国总部、百度美国Apollo团队及京东JDX智慧物流实验室，历任技术架构师、高级专家等核心岗位，积累了深厚的跨领域技术经验。

作为中国早期AI从业者，李力耘博士完整见证了自动驾驶技术从规则驱动到AI大模型主导的迭代历程，其在小鹏积累的超千人团队管理、全链路AI化转型、XNGP系统落地等经验，正是当前具身智能行业最急需的能力。

据行业统计，自2023年以来，已有近40位智驾核心高管及技术骨干跨界进入具身智能领域，而李力耘作为小鹏智驾前“一号位”，其加盟无疑让这股“智驾人才迁徙潮”再添重磅案例。

与此同时，众擎作为具身智能赛道的核心玩家，此前已凭借SE01自然步态行走、PM01前空翻特技等技术突破站稳脚跟，此次引入李力耘，正是要借助其智驾经验破解行业痛点——这恰好能补齐众擎“体能领先、智能不足”的短板，加速具身智能“本体+小脑+具身大脑”的协同突破，推动行业从技术研发向规模化落地提速。

众擎机器人创始人兼CEO赵同阳在谈及此次人事任命时表示：“自动驾驶与人形机器人的核心逻辑均为‘感知-决策-执行’闭环，这也是近期智驾人才集体跨界具身智能的核心原因。

小鹏在智驾领域的技术积淀有目共睹，李力耘博士作为其前核心负责人，积累的量产落地经验正是众擎当前最需要的。他兼具前沿技术认知与工业化落地能力，既能补齐我们‘大脑’能力的短板，也能助力我们打通技术到量产的最后一公里，这正是破解行业规模化落地难题的关键。”

李力耘博士在履新后首次发声时指出：“当前具身智能正处于资本疯涌、人才集聚的风口期，而行业核心痛点正如博鳌论坛所提及的，是本体与AI的协同不足。‘Body for AI, AI for Body’的联合进化理念，是破解这一痛点的关键。众擎的全栈自研能力具备实现这一理念的基础，我希望将自动驾驶领域的量产落地经验跨界迁移，既实现个人职业突破，也助力行业突破发展瓶颈。”

公开信息显示，众擎机器人作为具身智能赛道的热点企业，已形成深厚技术积累：其SE01实现全球首例自然步态行走，PM01完成全球首个前空翻特技，全尺寸人形机器人T800则具备量产条件，此前还完成A1+轮、A2轮多轮融资，核心团队汇聚了来自清华、伯克利等顶尖高校的具身智能专家，90%为研发人员，全栈自研能力突出。这些技术与团队优势，也成为吸引李力耘从小鹏跨界加盟的核心原因之一。

值得注意的是，众擎机器人已明确中端产品未来定价将控制在10万元以内，综合使用成本仅为人类劳动力的三分之一，这一性价比优势或将降低具身智能的落地门槛。目前，其产品已逐步进入巡检、工业等应用场景，成为行业落地的重要探索方向。

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